w型和v型相比之下，v型更舒服。

我們平常常見的汽車都是使用四或六缸發(fā)動機，隨著氣缸數(shù)量的增加，內(nèi)部的零件自然也會相應(yīng)增加，結(jié)構(gòu)自然就會更加復雜。氣缸數(shù)越多的發(fā)動機生產(chǎn)成本和后期的維修費用也會提高，所以，汽車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求進行綜合權(quán)衡后做出的選擇。

V型發(fā)動機就是將相鄰氣缸以一定的角度排列在一起，從側(cè)面看像V字，由于是V型排布，所以相對于直列發(fā)動機而言長度和高度都會有所減少，使得發(fā)動機蓋更低一些，更節(jié)省空間。但由于V型發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復雜，角度上需要對向布置的，好處可以抵消一部分震動。

設(shè)備分類

1、V5發(fā)動機

第一次聽說大眾的V5發(fā)動機時，認為可能是搞錯了，兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動機平衡。但據(jù)說用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個性來，現(xiàn)只知道大眾汽車公司生產(chǎn)V5發(fā)動機。

2、V6發(fā)動機

V6發(fā)動機的長度與直4相當，因此可以橫放在前輪驅(qū)動的轎車上，從而使它的應(yīng)用范圍比直6較廣中高級轎車上普遍采用V6發(fā)動機，就像普通轎車上使用直4一樣常見。V6發(fā)動機的汽缸夾角一般為60度或90度，60度的夾角對V6的平衡性較好。

3、V8發(fā)動機

是高級車的“標配”了，雖然V8發(fā)動機的性能極其優(yōu)秀，它的制造成本太高，重量太大，油耗極高，廠家一般不敢輕易采用，只有在4升以上的車上才能見到V8的影子，國產(chǎn)車中現(xiàn)只有大切諾基擁有V8發(fā)動機。