騰勢(shì) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

都說(shuō)今年汽車行業(yè)不景氣，但比亞迪卻一枝獨(dú)秀，銷量連續(xù)“霸榜”，趕超合資車企，而且成為全球唯一可以與特斯拉分庭抗禮的新能源車企，這是不是值得國(guó)內(nèi)車企思考呢

方程豹，是與比亞迪(王朝、海洋)、騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、仰望，并列的比亞迪品牌矩陣。方程豹品牌計(jì)劃今年在國(guó)內(nèi)開設(shè)60家經(jīng)銷商，先期采用直營(yíng)店模式。先期上市的車型為“豹5”，后續(xù)含有多款SUV和高端車型。

眾所周知，技術(shù)是汽車的靈魂，方程豹的“靈魂”就是，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，可以說(shuō)是劃時(shí)代的混動(dòng)越野車平臺(tái)，是比亞迪新能源技術(shù)的延申和升華。

簡(jiǎn)單理解，傳統(tǒng)的燃油越野車，比如奔馳“大G”，雖然越野能力強(qiáng)，有“三把鎖”，但結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，導(dǎo)致這樣的純正越野車自重很大，而且越野時(shí)大部分動(dòng)力沒(méi)有傳遞到車輪上，就被復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)消耗掉了，而且油耗特別高。隨便拿出個(gè)純正燃油越野車，百公里油耗都得14、5升以上，百公里油耗20升的也大有人在，而且越野效果還不見得好。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，可以說(shuō)是顛覆性的越野技術(shù)，它實(shí)現(xiàn)了非承載式車身結(jié)構(gòu)與電混技術(shù)的結(jié)合。

解釋一下，就讓刀片電池與非承載式車身的底盤，融為一體，實(shí)現(xiàn)一體化。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，這就是CTC電池底盤一體化技術(shù)。其優(yōu)勢(shì)就是保證極端越野場(chǎng)景下，電池安全，并帶來(lái)更多整車安全提升。

其優(yōu)勢(shì)明顯：既強(qiáng)化了底盤結(jié)構(gòu)，也提高電池安全系數(shù)，還節(jié)約車體空間，并實(shí)現(xiàn)減重。讓非承載式車身結(jié)構(gòu)的越野車具備更堅(jiān)固的底盤，并降低了油耗，充分發(fā)揮出油電混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，這是比亞迪對(duì)非承載式車身結(jié)構(gòu)的革命性優(yōu)化，讓純正越野也有了電混的靈魂。

不久后將上市的豹5，就將是DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的首款純正超級(jí)混動(dòng)越野車，特別值得期待。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“方程豹就是新能源+無(wú)限可能,讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化專屬品，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，開啟新能源汽車更大的變革?！?

可以說(shuō)，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，是劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，是比亞迪新能源技術(shù)的新高端。

據(jù)悉，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，還采用全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，動(dòng)力媲美5.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，而且還加入了“云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)”，以及全球首發(fā)“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米總之，比亞迪又一次顛覆你對(duì)汽車的認(rèn)知，超乎你的想象力。

筆者觀察：當(dāng)別家車企，還在和比亞迪“較勁”時(shí)，比亞迪已經(jīng)在重新排兵布陣了，根本沒(méi)空搭理。

筆者觀察

一款又一款新車，一項(xiàng)又一項(xiàng)新能源車技術(shù)，顛覆你的想象，這就是比亞迪比亞迪剛經(jīng)歷了500萬(wàn)輛新能源車下線，又開啟了“豹”的速度，向新的領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，“方程豹”的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

云駕新能源車測(cè)評(píng)

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