雙離合變速箱便是具備2組離合器的汽車(chē)變速箱。

從分類(lèi)上來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱大體能夠分成濕式雙離合變速箱及其干式雙離合變速箱，而當(dāng)前主流雙離合變速箱的擋位個(gè)數(shù)通常有6檔和7檔之分，7檔雙離合便是具有7個(gè)前進(jìn)檔的雙離合變速箱。

咱們還是以大家比較熟悉的大眾DSG為例子，從型號(hào)上來(lái)說(shuō)，當(dāng)前大眾汽車(chē)旗下的DSG雙離合變速箱大致有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500和DL501、DL382這一些型號(hào)；在擋位個(gè)數(shù)上，除去DQ250采取6個(gè)前進(jìn)擋外，其它一些型號(hào)的DSG雙離合變速箱均采取的是7個(gè)前進(jìn)擋。

大家對(duì)于7檔雙離合會(huì)有比較大的顧忌可能是來(lái)自于大眾的DSG，畢竟當(dāng)時(shí)那套7速干式雙離合器的余波仍未消除。

這里又要普及下濕式雙離合和干式雙離合的區(qū)別了，濕式雙離合變速箱的特性，是一大一小共2組同軸組裝在一塊的多片式離合器，都被組裝在一個(gè)滿(mǎn)是液壓油的密閉式油腔里，因而濕式離合器構(gòu)造擁有 更佳的調(diào)節(jié)能力和較高的熱熔性，能夠傳達(dá)比較大的扭矩。

而干式雙離合變速箱則是在濕式雙離合變速箱的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化了有關(guān)的液力系統(tǒng)而研發(fā)出來(lái)的。

由于離合器不是組裝在密閉式的油腔里，動(dòng)盤(pán)上的干式摩擦片能夠直接互相結(jié)合，因而傳達(dá)效率更為直接，但缺點(diǎn)是更易于發(fā)熱，因此干式雙離合變速箱的熱熔性比不上濕式雙離合變速箱，所以能夠承載的扭矩也就相對(duì)較小。

這2年伴隨技術(shù)的進(jìn)步，雙離合現(xiàn)已不像早些年那般故障頻發(fā)了，雖說(shuō)問(wèn)題還是存在的，例如頓挫、換擋不積極、但是出現(xiàn)問(wèn)題并不普遍，總體來(lái)說(shuō)質(zhì)量還是可靠的，滿(mǎn)足日常的需要也是沒(méi)問(wèn)題的。