自動(dòng)擋車起步有頓挫感是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)的工作方式和車輛的動(dòng)力輸出特性導(dǎo)致的。

解釋：

1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的工作方式

當(dāng)駕駛員將腳從剎車踏板移開并踩下油門踏板時(shí)，自動(dòng)擋車的傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)開始從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器或液力變矩器會(huì)結(jié)合，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪。由于這個(gè)結(jié)合過(guò)程是逐漸進(jìn)行的，所以會(huì)產(chǎn)生一種頓挫感。

2. 車輛的動(dòng)力輸出特性

另一個(gè)導(dǎo)致頓挫感的原因是車輛的動(dòng)力輸出特性。一些自動(dòng)擋車在起步時(shí)，為了平滑動(dòng)力輸出，會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，使其逐漸增加。這種控制策略可以確保車輛平穩(wěn)起步，但也會(huì)帶來(lái)一些頓挫感。

3. 駕駛習(xí)慣和車輛調(diào)校

駕駛習(xí)慣和車輛調(diào)校也會(huì)影響頓挫感的程度。例如，一些駕駛員在起步時(shí)可能更傾向于迅速踩下油門踏板，這會(huì)增加頓挫感的程度。另外，不同的車輛調(diào)校也會(huì)影響頓挫感的感受。一些車輛可能通過(guò)更精細(xì)的傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校和發(fā)動(dòng)機(jī)控制來(lái)減少頓挫感。

例子：就像駕駛一輛豐田卡羅拉自動(dòng)擋車型，當(dāng)從靜止?fàn)顟B(tài)開始加速時(shí)，可能會(huì)感受到輕微的頓挫感。這是因?yàn)檐囕v的傳動(dòng)系統(tǒng)正在逐漸結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力正在逐漸傳遞到車輪。通過(guò)逐漸踩下油門踏板并適應(yīng)這種動(dòng)力傳遞過(guò)程，駕駛員可以減少頓挫感的程度并獲得更平穩(wěn)的起步。

綜上所述，自動(dòng)擋車起步時(shí)的頓挫感是由傳動(dòng)系統(tǒng)的工作方式和車輛的動(dòng)力輸出特性所導(dǎo)致的。通過(guò)了解這些原因，駕駛員可以更好地適應(yīng)這種頓挫感，并采取適當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣來(lái)減少其影響。