汽車(chē)廢氣閥壞了的現(xiàn)象是什么？為什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)上的廢氣閥有兩個(gè)，一個(gè)是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的廢氣閥，稱(chēng)為PCV閥。另一個(gè)是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的廢氣閥，稱(chēng)為EGR閥。

PCV閥是控制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)循環(huán)流量的，位于缸蓋上，分別連接曲軸箱和進(jìn)氣歧管。PCV閥是個(gè)單向閥，只允許廢氣從曲軸箱流向進(jìn)氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的真空吸力把廢氣閥吸開(kāi)，曲軸箱廢氣就被吸入進(jìn)氣歧管并進(jìn)入氣缸參與燃燒。

PCV閥故障表現(xiàn)：PCV閥無(wú)法打開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力升高，因?yàn)榍S箱廢氣無(wú)法循環(huán)，燃燒室竄氣會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力越來(lái)越高，容易損壞密封件。比如曲軸油封、機(jī)油。嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致機(jī)油尺口或者機(jī)油加注口往外噴機(jī)油、冒白煙。

PCV閥無(wú)法關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣量不同，所以廢氣循環(huán)量也不同。PCV閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況控制不同的廢氣流量。如果PCV閥無(wú)法關(guān)閉會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)一直以最大廢氣量進(jìn)行循環(huán)，而曲軸箱廢氣里有大量機(jī)油蒸汽，持續(xù)的大流量循環(huán)會(huì)導(dǎo)致油氣分離裝置過(guò)早出問(wèn)題從而引起燒機(jī)油。

EGR閥，也是控制廢氣再循環(huán)的，不過(guò)它控制的可是排氣歧管里出來(lái)的高溫尾氣。

上圖就是EGR系統(tǒng)的原理圖，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從排氣歧管把一部分廢氣吸入氣缸重新參與燃燒。這樣可以降低尾氣氮氧化物含量。

EGR閥故障表現(xiàn)：EGR閥無(wú)法打開(kāi)，廢氣不參與循環(huán)，會(huì)導(dǎo)致尾氣氮氧化物升高、大負(fù)荷狀態(tài)下排氣溫度升高容易損壞三元催化器。中低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力可能會(huì)降低。

2、EGR閥無(wú)法關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。因?yàn)榈∷贍顟B(tài)下進(jìn)氣量本來(lái)就少，加入廢氣后會(huì)導(dǎo)致燃燒惡化從而出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)嚴(yán)重。

一般EGR最常見(jiàn)的故障就是閥體卡死導(dǎo)致無(wú)法關(guān)閉，因?yàn)殚y體內(nèi)流過(guò)的是高溫尾氣，很容易產(chǎn)生積碳導(dǎo)致閥體卡死。

總之，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)是維護(hù)車(chē)輛最好的舉措，盡量選擇原廠(chǎng)或者大牌廠(chǎng)家的產(chǎn)品是保證質(zhì)量的重要手段。