很久以前，互聯(lián)網(wǎng)上有一句俗語：“如果在燃油表警報后繼續(xù)行駛，燃油泵將無法充分冷卻，并且有可能燒毀燃油泵電機”，這句話是被大家普遍接受。但是最近，許多媒體對這種觀點提出了質(zhì)疑。他們最直接的證據(jù)是：“在油泵工作時汽油流過電動機，這可以充分確保電動機的散熱，因此沒有燃燒電動機的危險?！蹦姆N說法是正確的？我們將對其進行客觀分析。

1.汽油是否可以流過電動機以確保散熱？

油泵電機轉(zhuǎn)子

上圖是互聯(lián)網(wǎng)上的油泵電機的轉(zhuǎn)子?？梢钥闯鏊痪o緊地包裹著。該層的材料通常是樹脂材料。由于電動機轉(zhuǎn)子具有線圈，因此線圈用漆包線纏繞，并且有一定量的汽油。溶解后，如果將漆包線長時間浸泡在汽油中，漆包線將不可避免地脫落，這將導致短路并燒毀線圈。因此，需要保護線圈。此外，線圈的表面不平坦，旋轉(zhuǎn)阻力更大，因此在纏繞之后可以使轉(zhuǎn)子形狀非常圓，并且可以使旋轉(zhuǎn)阻力最小化。油泵電機的熱源是線圈，此時線圈已被較厚地包裹，可以想象出散熱效果。

2.發(fā)動機正常工作時，汽油溫度也高于正常溫度

發(fā)動機機油供應系統(tǒng)在高溫下工作

油泵提供的汽油實際上并沒有全部被發(fā)動機使用，而是在油箱和發(fā)動機之間不斷循環(huán)。由于機油泵在工作時會抽出大量機油，并且發(fā)動機根本無法使用太多汽油，因此燃油供應系統(tǒng)具有回油管。由燃油泵提供的高壓汽油首先被輸送到燃油導軌。燃油軌連接到燃油噴射器。燃油導軌的另一端有一個壓力調(diào)節(jié)開關。它可以確保噴油器的正常噴油壓力，并允許使用多余的燃油。通過回油管返回燃油箱。當發(fā)動機正常工作時，發(fā)動機的溫度約為90攝氏度，并且燃料供應管線位于發(fā)動機旁邊，因此汽油的溫度在通過發(fā)動機并返回值燃料箱時會升高。

機油供應系統(tǒng)

上圖中的綠色箭頭表示來自燃油泵的汽油，該汽油進入燃油軌并被供應到燃油噴射器以進行燃油噴射。紅色箭頭表示多余的汽油通過壓力調(diào)節(jié)器返回到燃油箱。返回燃油箱的機油實際上已被加熱，并且在循環(huán)過程中汽油不斷被加熱。然而，燃料箱中的燃料量很小，并且熱量不能被迅速吸收和消散。長期以來，這絕對不會對燃油泵有利。

實際上，本文并不是要告訴所有人燃油表打開時燃油泵會壞。它只是想讓每個人都從原理上得到澄清，而不再被一些謠言所淹沒，例如當我們在道路上行駛時，有時我們必須在燃油表點亮的情況下行駛，而我不認為燃油泵幾次后將立即損壞。但我建議您仍然嘗試養(yǎng)成及時加油的好習慣，原因如下：

1.如本文所述，可以確保油泵散熱良好。

2.當燃油量太低時，添加的汽油很容易洗掉燃油箱底部的雜質(zhì)，這會加速汽油濾清器的堵塞。

3.如果油箱中有油，我們會感到更加安全。