倍耐力新P7是一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)輪胎，紋路側(cè)重于排水管道，適用于泥濘路面，具有優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎抓地力和耐磨性能。然而，它在胎噪方面并不理想?，F(xiàn)在我們來(lái)了解一下它的評(píng)價(jià)如何。

在靜態(tài)數(shù)據(jù)感受層面，倍耐力新P7是一款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)輪胎，胎面紋路設(shè)計(jì)非對(duì)稱(chēng)加密方案。但是，紋路塊的橫向管溝較大，而橫向管溝相對(duì)較小，并且紋路塊較大。在感觀體驗(yàn)上，輪胎的胚體和胎面都非常堅(jiān)硬，非常適合汽車(chē)的支撐點(diǎn)特性。

在動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)層面，倍耐力新P7作為一款自主運(yùn)動(dòng)輪胎，在燃油效率和靜音模式方面與德國(guó)馬牌等適用于家用小汽車(chē)的輪胎相當(dāng)。然而，新P7的胎冠強(qiáng)度為68HA，胎側(cè)強(qiáng)度為54HA，胎側(cè)過(guò)軟可能會(huì)提高輪胎的緩沖能力，進(jìn)而提供更好的舒適性。此外，通過(guò)獨(dú)特的輪胎配方，可以充分發(fā)揮輪胎在操控和其他領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

倍耐力新P7的不足之處是它沒(méi)有包邊條的輪胎設(shè)計(jì)方案。這樣的設(shè)計(jì)方案可以提高輪胎的舒適性，但同時(shí)也會(huì)對(duì)輪胎的保護(hù)造成一定的損害。如果輪胎受到碰撞，有一定機(jī)率損壞輪胎結(jié)構(gòu)。特別是在一些路況較差的地方，輪胎受損的機(jī)率更大。

下面是車(chē)主對(duì)倍耐力P7的反饋：

車(chē)主A：輪胎功能強(qiáng)大，抓地力和耐磨性都非常好，但相對(duì)硬一些，胎噪較大。

車(chē)主B：輪胎耐磨性確實(shí)很好，我已經(jīng)跑了7萬(wàn)余公里，還能再行駛1萬(wàn)公里。在2015年，我甚至在西藏自治區(qū)的爛路上行駛過(guò)，但缺點(diǎn)是輪胎相對(duì)硬和有些噪音。

車(chē)主C：我剛換了新P7不久，開(kāi)了1000多公里，胎噪確實(shí)很大，但其他方面都非常好。

車(chē)主D：我剛換了4條全新升級(jí)的倍耐力新P7，以前使用過(guò)米其林輪胎，新P7的操控性能和抓地力比米其林輪胎強(qiáng)多了，尤其是在雨天轉(zhuǎn)彎時(shí)。我還覺(jué)得它比較結(jié)實(shí)，很容易卡住碎石子。不過(guò)，胎噪相對(duì)較大，輪胎也比較硬。