160可以騎的，沒有問題。GSX-S1000座高815MM，就是倒車費力，其他還好。

老當益壯，鈴木GSX-S1000實用至上，由于采用較為獨特的進口方式，這款鈴木當家升級街車價格低的驚人，只有13.9萬元，而且車架方面采用與2015款大R相同的車架，在減震設定上做了調整，提高舒適性和穩(wěn)定性，且前后減震都帶有阻尼可調的功能，一切都可以依據(jù)個人的感覺而進行設定。車座的高度以及車把位置的設定讓駕駛員的幾何位置更加自然放松，按鍵的設定除了多出的TC選擇功能鍵并未有多余的按鍵。簡潔大方的液晶儀表，豐富的功能顯示讓騎手一目了然，也沒有過于復雜的東西。鈴木GSX-S1000只配備了ABS和TC（牽引力控制系統(tǒng)），其中TC分為三個模式，模式1為全功率輸出，油門響應最好，牽引力控制介入最低；模式2同樣是全功率輸出，但降低了油門響應并增加了牽引力控制的介入程度；模式3通過調整點火時間降低馬力輸出，牽引力控制介入最強，最大限度防止后輪打滑。雖然不像歐系車那樣動不動就9段調整模式或是各種騎行模式，但GSX-S1000的電子設備完全夠用。

總的來說，鈴木這輛GSX-S1000因其平行進口的方式吸引眾多目光，13.9萬獨特進口的價格，以及同級別不俗的運動表現(xiàn)都很值得稱贊。至于大家對它的褒貶不一，也是因為每個人的側重點不同而已，所以才會有不同的看法。至于剩下的，就讓市場反應來評價這輛車的好壞吧。