原因：

一、之前長(zhǎng)期使用某一品牌機(jī)油，換用另一個(gè)品牌同類機(jī)油，行車時(shí)車輛顯示動(dòng)力不足，爬坡困難無(wú)力，可能是新?lián)Q機(jī)油過(guò)稀或油質(zhì)不佳。再換回原用機(jī)油，則無(wú)此現(xiàn)象。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足造成的。

三、機(jī)濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機(jī)濾一并換掉，故有換一換油就改善表面效果。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)久未清洗，很臟，沉積物多，換新油后將會(huì)清洗出一部分雜質(zhì)懸浮于油中，造成機(jī)濾堵塞而引發(fā)動(dòng)力不足，更換一次油系統(tǒng)干凈些而有所改善。

五、加油后需注意加油量，加油過(guò)多或過(guò)少都會(huì)引發(fā)動(dòng)力不足，第二次加油后會(huì)有所改善。

六、對(duì)于大修后車輛，加油時(shí)加足油量，但怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘后檢查油量是否足夠再出車，因修理時(shí)油路中機(jī)油有可能會(huì)損失，加油后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要彌補(bǔ)部分油路中油，為此一般怠速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘檢查機(jī)油量，如果不夠要補(bǔ)加。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)

指將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列的動(dòng)力傳遞，最后傳到車輪的整個(gè)機(jī)械布置過(guò)程。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來(lái)控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器的變速后，通過(guò)兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過(guò)減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。

從空氣動(dòng)力學(xué)方面說(shuō)，汽車的動(dòng)力原理是這樣子的：

一輛汽車在行駛時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行駛中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過(guò)之后，地上的紙張和樹(shù)葉會(huì)被卷起。

另外，汽車的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門。