歷史積淀：作為現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，德國是生產(chǎn)歷史最悠久的國家，德國汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)，1948年德國貨幣改革獲得巨大成功。由于德國經(jīng)濟(jì)在第二次世界大戰(zhàn)中受到嚴(yán)重破壞，為了恢復(fù)戰(zhàn)后的德國經(jīng)濟(jì)，美國、英國和德國的汽車工業(yè)都在德國發(fā)展，主要是因?yàn)樗麄兊幕A(chǔ)工業(yè)非常發(fā)達(dá)，沒有什么短板。其實(shí)這些國家能造出世界上好的汽車，如美國、日本、德國等都是基礎(chǔ)發(fā)達(dá)基礎(chǔ)厚實(shí)。

其實(shí)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)與否，是一個國家綜合工業(yè)制造能力的體現(xiàn)，從全球來看，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家。制造業(yè)水平不怎么差的情況下，汽車之所以會有好的性能，這與"超速公路"有很大關(guān)系，它讓德國司機(jī)更有能力在高速上巡航，紐博格林路，一直在花大錢培養(yǎng)造車人才。對人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新的重視，也是德國汽車工業(yè)屹立百年、引領(lǐng)BBA走向世界的原因。

汽車品牌溢價高固然重要，但其對工人不動聲色的技術(shù)沉淀帶來的是終身受益，讓其領(lǐng)跑是贏得最終力控的表現(xiàn)，因?yàn)槿毡咎岢K身就業(yè)，主要來自企業(yè)，因?yàn)榈聡l(fā)展了高度一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料生產(chǎn)到成品組裝，從鋼鐵到零部件生產(chǎn)；德國不僅有以鋼鐵工業(yè)聞名的魯爾區(qū)，還有汽車工業(yè)。工作扎實(shí)，注意控制，平衡做得恰到好處。

此外，德國汽車仍然有很好的價值差距。所以，如果日本汽車用自己的產(chǎn)品來敲開一個汽車品牌...專家認(rèn)為，德國車基本上以渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對工作強(qiáng)度的消耗大于自吸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的公里數(shù)和技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備制造和產(chǎn)業(yè)升級，德國的先進(jìn)設(shè)備和自動生產(chǎn)線是世界聞名的，在設(shè)備制造行業(yè)的實(shí)力上說有地位。德國人有著深厚的根基。