車身重量是1465kg。

軸距是2760mm、行李艙容積460L、油箱容積63L、標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)5人、座位材質(zhì)真皮、218km/h、驅(qū)動(dòng)方式為后輪驅(qū)動(dòng)、加速時(shí)間9.8s。

BMW3系為同級(jí)轎車設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程學(xué)設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達(dá)到了全新的境界。寶馬3系價(jià)格定位也體現(xiàn)其高檔運(yùn)動(dòng)轎車的市場定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。

擴(kuò)展資料：

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，公司便開始重組，正式名為(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works。車廠有了兩位新老板，第一位是積及·莎柏奴（Jacok Schapiro）；

另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后車廠發(fā)展史上舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）公司的股東之一。

1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

熬過了艱難的五年之后，終于可為將來而努力奮斗。他們先賣出舊的廠房，然后購入的工廠、存貨，把的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是的商標(biāo)沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處；

差點(diǎn)把拖垮，幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就，在飛機(jī)總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，帶領(lǐng)公司邁向輝煌成就的開始。