純電動汽車的充電電壓一般為336伏和384伏，電氣母線通常為580-600伏。純電動汽車使用的電池有兩種類型，分別是蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池和空氣體電池。在中國，充電電壓遵循220伏的規(guī)格。純電動汽車有很多優(yōu)勢。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動汽車更加環(huán)保，操控也更為簡單。相比之下，混合動力汽車需要同時控制發(fā)動機和電池/電機，使電機和發(fā)動機協(xié)同工作，技術(shù)難度較高。而純電動汽車只需要簡單控制電機的扭矩和功率，電機響應速度更快。目前純電動汽車需要解決的主要問題是電池，包括提高電池壽命、增加續(xù)航里程和降低成本。電池管理和廢料回收也需要考慮進去。同濟大學教授建議未來車主可以通過在充電站更換電池來補充電能，這樣車主就不用等待充電時間，方便快捷。同時充電站也能實現(xiàn)對電池的統(tǒng)一管理和充電，這是一個提高電池壽命并方便舊電池回收的解決方案。隨著電池性能的進一步提升以及配套設(shè)施和管理方案的完善，純電動汽車仍然有著廣闊的發(fā)展前景。

并非所有純電動汽車都支持直流（DC）充電。許多廉價的低端電動車，如郅都等低端新能源車，由于成本控制的原因沒有DC充電功能，因此這些純電動車并不適合進行長途出行。大型車輛如電動公交車充電功率較大，需要設(shè)置集中充電站，并采用DC充電方式。社會車輛如私家車充電功率較低，更適合分布式交流充電模式。電動汽車公共能源供給體系的建設(shè)需要根據(jù)電動汽車的充電需求和電力負荷特點，采用不同的充電服務(wù)模式，在電動汽車不同發(fā)展階段進行充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，以實現(xiàn)提高用電設(shè)備綜合利用效率、調(diào)整電網(wǎng)峰谷平衡、改善電網(wǎng)負荷特性、提高電能在終端能耗中的比重等目標。因此，充電裝置的功能應該引導和促進電動汽車的發(fā)展。目前，電動汽車的充電接口主要分為交流和直流（DC）兩種。交流輸入型電動車配備車載AC-DC變換器，只使用交流充電器，輸出交流單相220v或三相380V給電動車充電，主要用于小型車輛（如體育場車、觀光客車等）。而直流（DC）輸入型電動汽車則使用直流充電器為電動汽車動力電池提供直流電壓/電流，充電器需要與車載能量管理系統(tǒng)進行通信。