嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)模型不具備直接目標(biāo)匹配的條件。第一，他們的定位不同，第二，他們的價(jià)格也很不一樣。最重要車型的市場(chǎng)口碑也不一樣，所以它們之間的比較純粹是個(gè)人愛(ài)好。不過(guò)既然車主有這個(gè)需求，騎士共享可以簡(jiǎn)單介紹一下這兩款車型。春風(fēng)650TR-G均價(jià)5.99萬(wàn)(獨(dú)家版)，TRK502x均價(jià)4.28萬(wàn)。

首先，兩款車型的價(jià)格差異相當(dāng)大，相差近萬(wàn)，所以首選標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)算。此外，由于車輛定位不同，這兩款車的外觀也大不相同。650TR-G是一款巡航車，所以它的整車看起來(lái)更有力量，而TRK502x是一款A(yù)DV，它的整車看起來(lái)更符合motorsport的需求，有硬核ADV的風(fēng)格，所以就外觀而言，TRK502x會(huì)更接近motorsport的后期使用。當(dāng)然，這只是我個(gè)人的看法，也是我自己的看法。

動(dòng)力方面，排量的差異直接導(dǎo)致動(dòng)力的懸殊，650TR-G最大功率達(dá)到52KW，最大扭矩突破62N.m，而502X功率只有35KW，扭矩只有46N.m，這種差異不僅是數(shù)值上的，在實(shí)際騎行中也非常明顯。一個(gè)不恰當(dāng)?shù)念惐仁?，它們之間的冪差等于125和250之間的差。不過(guò)TRK502x發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也是亮眼的，因?yàn)檫@款動(dòng)力總成的動(dòng)力范圍比較高，所以它的低扭矩性能會(huì)更好，而且它的動(dòng)力性能對(duì)于入門級(jí)騎手來(lái)說(shuō)會(huì)更友好更容易使用，甚至更實(shí)用，也就是說(shuō)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出屬于兩種不同的風(fēng)格，TRK502x強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速，而650TR-G則強(qiáng)調(diào)后期的爆發(fā)力。

在配置方面，對(duì)這兩款車的影響不會(huì)太大。相反，它們身體結(jié)構(gòu)的差異會(huì)對(duì)后期的騎行表現(xiàn)產(chǎn)生很大的影響。

春風(fēng)650TR-G將更加注重整車的乘坐舒適性。在巡航時(shí)，整車會(huì)更加穩(wěn)定，相對(duì)靈活。但是，它只能在鋪裝路面上行駛，完全沒(méi)有越野性能。這也是公路巡航車的短板，但就車輛定位而言是正常的。皮鞋是用來(lái)耍酷的，不是用來(lái)踢足球的。BenagliTRK502x則完全不同。它可以在高速公路上行駛，也可以走一些不好的路。雖然不會(huì)像真正意義上的硬核ADV那樣去探索未知，進(jìn)行越野摩托之旅，但在惡劣的道路上至少能跑兩次，所以兩款車型在后期的使用上還是會(huì)有一些偏差。

在品質(zhì)方面，馮春650TR-G有一定的優(yōu)勢(shì)，650TR-G在口碑方面會(huì)更加強(qiáng)大。

通過(guò)以上的簡(jiǎn)單介紹和對(duì)比可以看出，如果后期的使用方向只是單純的輕度摩托車出行，顯然春風(fēng)650TR-G會(huì)更適合，因?yàn)樗膬?yōu)勢(shì)會(huì)在這個(gè)需求下凸顯出來(lái)，而如果后期的使用方向不是很明確，所謂的摩托車出行只是一個(gè)概念，那么就是另一回事了，而BenagliTRK502x在車輛定位方面會(huì)更值得選擇。