活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。

活塞連桿組將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。它是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件，將燃燒氣體的壓力傳遞給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。

連桿桿身是一個(gè)長桿件，在工作中受力較大，為防止其彎曲變形，桿身必須具有足夠的剛度。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大多采用I形斷面。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，需要在桿身縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，必須將各缸連桿的質(zhì)量差限制在最小范圍內(nèi)。在工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般以克為計(jì)量單位，按連桿的大小頭質(zhì)量分組，選擇同一組連桿進(jìn)行搭配。

擴(kuò)展資料：

活塞環(huán)在工作時(shí)受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，并且在氣缸中高速運(yùn)動(dòng)。此外，機(jī)油會(huì)因高溫變質(zhì)，潤滑條件變差，導(dǎo)致活塞環(huán)磨損嚴(yán)重?；钊h(huán)磨損失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、曲軸箱壓力升高、機(jī)油消耗量增加、排氣冒黑煙等問題，活塞邊面積碳嚴(yán)重。

由于氣缸的磨損不均勻性，氣缸會(huì)產(chǎn)生錐度和橢圓形狀。當(dāng)活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，沿頸向產(chǎn)生一張一縮的運(yùn)動(dòng)，使活塞環(huán)容易受到彎曲應(yīng)力而折斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)卡死、拉缸或發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。

活塞環(huán)通常采用合金鑄鐵制造，第一道氣環(huán)的工作表面通常鍍有多孔鉻（多孔鉻具有較高的硬度，能夠儲(chǔ)存少量機(jī)油），其他氣環(huán)通常鍍錫或磷化，以改善磨合性能。