特斯拉對股票進行1拆5的計劃正式完成，經(jīng)分割調(diào)整后的股票于今日正式交易，周一收盤，特斯拉股價大漲12.57%，報498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了對股票進行“1拆5”的計劃，截至當(dāng)日收盤，特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股。隨著特斯拉股票暴漲，相比之下，曾經(jīng)的全球市值第一車企——豐田汽車的股價就沒那么理想了，在銷量、營收等反方面，豐田跟特斯拉有著明顯的差距，2020年第二季度，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計銷量為184.8萬輛，營收4.6萬億日元（約合432.6億美元），凈利率為3.45%，至于科技公司，亞馬遜市盈率為128.6倍，蘋果為37.4倍，都遠不如特斯拉。不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價格

面對這種不尋常的現(xiàn)像，業(yè)內(nèi)分析師只能跟隨其步伐，不斷調(diào)整特斯拉的預(yù)估價格，根據(jù)FactSet統(tǒng)計，在3月底時，分析師給出的平均目標價才剛剛超過100美元，到9月份的時候這一數(shù)字被提高到259.75美元，不過，相對于特斯拉的實際股票走勢，分析師的預(yù)估就顯得低調(diào)很多，兩者間的差距已經(jīng)接近兩倍，認為特斯拉價值被嚴重高估的做空者們則為此付出了相應(yīng)的代價，他們被迫回購股票以穩(wěn)定其快速上漲的勢頭。與特斯拉市值差距還會擴大

金融分析公司S3Partners數(shù)據(jù)顯示，8月以來，特斯拉空頭的投資損失額達高達約70億美元，2020年以來累計虧損了200多億美元，目前老看，多方暫時取得了勝利，暴漲的股價讓他們獲得了豐厚回報，在這些支持者看來，特斯拉正扮演著推動、主導(dǎo)汽車智能化、電動化趨勢的角色，杰富瑞（Jefferies）分析師PhilippeHouchois就認為，所謂估值錯判的問題出在傳統(tǒng)汽車制造商身上，而并非特斯拉，在傳統(tǒng)汽車制造商具備可觀的電動汽車業(yè)務(wù)、剝離負面資產(chǎn)和債之前，他們跟特斯拉市值差距還將進一步擴大。特斯拉的重要力量

個人投資者則看中特斯拉的實力，過去幾年，很多人對特斯拉產(chǎn)生了很多質(zhì)疑，能不能把車生產(chǎn)出來，能不能按時交付，產(chǎn)量能不能跟上，這些問題都被特斯拉解決了，這也是特斯拉為什么之前一直在260~400這個區(qū)間范圍震蕩的原因，每次質(zhì)疑來了，特斯拉就暴跌，質(zhì)疑解決了，又開始暴漲，根據(jù)恒大研究院的計算結(jié)果，特斯拉歷年保持了10%以上的研發(fā)投入強度，遠超傳統(tǒng)車企5%的平均水平，長年累積的研究投入讓它逐步構(gòu)筑起厚實的壁壘。