1、其實從本質(zhì)上來看，獨立懸掛和非獨立懸掛也沒什么區(qū)別了。一個是輪子跳動不影響另外一個，會更穩(wěn)定。一個是大幅度跳動輪子影響另外一個輪子，不穩(wěn)定，循跡性差，不過可以通過調(diào)教改善。

2、不可以，目前的寶來后懸掛不是獨立懸掛，采用的是扭力梁式非獨立懸掛。 換代的寶來即將上市，采用的是MQB平臺，屆時有沒有采用獨立后懸掛就不知道了，大眾寶來后輪不是獨立懸掛，后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。

3、款寶來底盤，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)是122mm。

4、懸掛系統(tǒng)：寶來16的前懸掛采用麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則為扭力梁式非獨立懸掛，使得車輛具有較好的穩(wěn)定性和舒適性。

5、你好，新捷達與全新寶來底盤不一樣，但都是采用前獨立懸架，后耦合桿扭力梁懸架，用料上新款寶來要好點，希望我的回答能幫到你。

6、底盤結(jié)構(gòu)上，全新寶來采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，從整個懸架表現(xiàn)上看整體尚可，在經(jīng)過一些細碎路面顛簸時表現(xiàn)得比較得體，而快速通過一些坑洼路面時，整車的跳動還是有點多，顯得不夠從容。