上海這邊使用較多的是分時(shí)租賃共享汽車。

下載一個(gè)APP即可租車。

特點(diǎn)：

1.分時(shí)租賃：有別于一般的車輛租賃，租金結(jié)算以小時(shí)或者分鐘計(jì)算。

2.全程自助：取車、使用、還車等環(huán)節(jié)全部采取用戶自助方式。

3.提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4.短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內(nèi)的中短途消費(fèi)群體用車需求。

擴(kuò)展資料

品牌是上海國(guó)際汽車城新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司開展的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的一種新型汽車分時(shí)租賃服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了用戶任意時(shí)間自行預(yù)訂，任意網(wǎng)點(diǎn)自助取還的用車需求。

共享汽車

上海國(guó)際汽車城新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司是上海市第一家面向新能源汽車開展租賃和共享的專業(yè)公司，主要開展面向集團(tuán)用戶（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶（B2C）的新能源汽車長(zhǎng)短租服務(wù)。

隨著共享單車在全國(guó)各大城市迅速鋪開，“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。這些共享汽車平臺(tái)也像共享單車的發(fā)展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平臺(tái)投放車輛以及網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量有多有少，但均已在市場(chǎng)上引起一定反響。

共享汽車的出現(xiàn)為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會(huì)實(shí)際情況不斷的磨合相適應(yīng)。

2018年7月，有數(shù)據(jù)顯示未來5年汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過50%的增幅發(fā)展。咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模將增至650億元。

潘書鴻提出，從創(chuàng)新的角度來看，共享汽車的出現(xiàn)為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會(huì)實(shí)際情況不斷的磨合相適應(yīng)。

以汽車分時(shí)租賃為主的共享模式在國(guó)外已相對(duì)成熟，但在中國(guó)興起的時(shí)間并不長(zhǎng)，市場(chǎng)還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購(gòu)成本外，企業(yè)還需要支付停車費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本，這導(dǎo)致大部分共享汽車企業(yè)的投放量相對(duì)都比較少，難以形成規(guī)模。

由于規(guī)模相對(duì)較小且使用還不太便捷，造成共享汽車的使用率一直偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛共享汽車對(duì)應(yīng)的活躍客戶在30人至50人，而每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業(yè)做到成本和收入基本平衡或小有收益。