不踩油門，一般10碼以上20多過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)，如果完全不踩油門，略有坡度或帶點(diǎn)剎車車子會(huì)發(fā)抖。至于踩油門，速度可能30以上甚至40多，不過(guò)那時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始歇斯底里的狂吼了。

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門控制燃油調(diào)節(jié)器的計(jì)量燃油流量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。油門位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操縱油門桿。

通過(guò)拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統(tǒng)構(gòu)件傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制。在飛機(jī)上油門桿操縱總是前推增大功率（推力），后拉減小功率（推力）。

擴(kuò)展資料：

以上剎車的方法僅是在油門卡在不太深的位置的時(shí)候有效，如果汽車的動(dòng)力比較大，而油門又滯留在比較深的位置時(shí)，是需要足夠的制動(dòng)力才能讓車停下來(lái)，如果我們嘗試了以上方法沒(méi)有有效地解決問(wèn)題，我們可以瞬間判斷后采取以下方法。

這種方法效果比較直接，特別是對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，但是比較毀車。掛上低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)強(qiáng)制制動(dòng)。當(dāng)時(shí)由于這時(shí)候油門還在加油，我們?cè)趻烊氲退贆n之后要立即熄火，車就會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的阻力而明顯減速。

可以用剎車來(lái)輔助減速，但是要注意的是，在熄火后剎車助力的余壓只能支持熄火后第一次剎車，之后剎車踏板便會(huì)變得很硬。