越野車負(fù)值輪轂的弊端有哪些

越野車負(fù)值輪轂的弊端有哪些？越野車負(fù)極輪轂的缺點(diǎn):1。輪胎磨損加劇。由于輪跡增加，轉(zhuǎn)向擺臂不變。轉(zhuǎn)彎時，兩個輪距的中心不重合，使兩個輪距彼此很難接觸，增加了輪胎的磨損。如果獨(dú)立懸掛，負(fù)輪轂相當(dāng)于額外的擺臂角度。輪胎上下運(yùn)動時，輪胎接觸會發(fā)生較大變化，加劇磨損。2.機(jī)動性下降。出于與上述相同的原因，兩條履帶的中心不同，轉(zhuǎn)向跟蹤性能下降。3.轉(zhuǎn)向機(jī)和助力泵容易損壞，負(fù)值+大輪胎，轉(zhuǎn)向阻力比原來大大增加，往往超過轉(zhuǎn)向機(jī)和助力泵的設(shè)計范圍，期間轉(zhuǎn)向機(jī)和助力泵過載，加速磨損。轉(zhuǎn)向推桿球頭也容易損壞。4.和尚的頭或角很容易被損壞。使用負(fù)極輪轂相當(dāng)于增加了一個杠桿。在相同的沖擊力下，作用在和尚頭或牛角上的力大大增加，容易變形。

什么是負(fù)值輪轂負(fù)值輪轂現(xiàn)在?？匆娪腥藢⑵囕嗇灨难b為負(fù)值輪轂，何為負(fù)值輪轂，我們?yōu)槭裁匆褂秘?fù)值輪轂了？

要了解何為負(fù)值輪轂，我們先來解釋一下輪轂的參數(shù)。

中間位置可以看到偏位二字，偏位對于輪胎、輪轂性能的發(fā)揮以及車輛體性能的影響起著至關(guān)重要的作用。因為偏位影響著輪間距，從而一定程度上左右著車輛的穩(wěn)定性以及輪胎的抓地性。偏位的定義是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）之間的差值，單位是毫米。

當(dāng)輪轂的受力面在中心參考面以外（從安裝后的角度來講），此輪箍就是正值輪轂（一般車輛原配的輪轂都是正值輪轂）。正值輪轂的好處在于安全、穩(wěn)定、并且由于藏在車身內(nèi)部不會造成額外的空氣阻力。相反，當(dāng)輪轂的受力面在中心參考面以內(nèi)，此輪箍就是負(fù)值輪轂。負(fù)值輪轂的好處在于加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩(wěn)定性，同時也能夠更好的發(fā)揮高性能輪胎的側(cè)向支撐能力。但是，負(fù)值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容易刮蹭到其他外部事物。

簡單來說負(fù)值輪轂的好處在于在彎道內(nèi)提供更大的支撐。

輪轂的偏值（偏位）常記作ETxx,ET+30表示偏值為+3cm；ET-30表示偏值為-3cm。一般正值輪轂最大的是+50，而負(fù)值最大的是－44

現(xiàn)在出廠的SUV大都是正值輪轂，換負(fù)值后，加寬了輪距增加了車輛的穩(wěn)定性，負(fù)值輪轂。

越野車負(fù)值多少合適

負(fù)值12。

一般正常越野車的負(fù)值保持在－12合適，負(fù)值表示輪轂的中心偏距的數(shù)值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離，因此ET值如果是越大的負(fù)值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側(cè)，保持合適的負(fù)值可以增強(qiáng)汽車穩(wěn)定性。