大家好，今天給各位分享關(guān)于雅馬哈摩托車(chē)r1參數(shù)的一些知識(shí)，同時(shí)也會(huì)涉及到雅馬哈R1的排量。文章可能稍長(zhǎng)，如果能解決你現(xiàn)在的問(wèn)題，請(qǐng)關(guān)注本站?，F(xiàn)在開(kāi)始吧！

請(qǐng)問(wèn)一下雅馬哈R1的具體參數(shù)是什么？

引擎形式為四沖水冷DOHC 20活瓣，并列4汽缸。

缸徑 x 沖程為 77.0mm x 53.6mm。

壓縮比為 12.3：1。

總排氣量為 998 cc。

最高馬力為180hp/12,500rpm(Ram Air Simulation)，172hp/12,500rpm。

最大扭力為 10.9kg-m/10,500rpm(Ram Air Simulation)，10.6kg-m/10,500rpm。

車(chē)架形式為鋁合金雙翼梁車(chē)架。

傳動(dòng)系統(tǒng)為濕式多片6前速鏈傳動(dòng)。

燃油供應(yīng)采用Mikuni雙油閥電子燃油噴注系統(tǒng)。

擴(kuò)展資料：

這一代R1融合了之前的所有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)新。Y CC型（雅馬哈芯片控制油門(mén)）是摩托車(chē)啟發(fā)式電子操縱技術(shù)，用于提供更及時(shí)的油門(mén)反應(yīng)。

YCC-I是雅馬哈芯片控制攝入量的可變攝入系統(tǒng)，拓寬了動(dòng)力傳遞的范圍。燃油噴射系統(tǒng)提供了最佳的空氣/燃料混合物，使得油門(mén)反應(yīng)更加平穩(wěn)且具有最大功率。

雅馬哈R1還擁有“右旋模式”（或驅(qū)動(dòng)器模式），騎手可以選擇節(jié)氣門(mén)控制程序圖Y CC型性能特點(diǎn)，以適應(yīng)不同的騎行條件。標(biāo)準(zhǔn)地圖專(zhuān)為實(shí)現(xiàn)最佳整體性能而設(shè)計(jì)。

“A”模式使得車(chē)手可以享受低到中速范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)引擎反應(yīng)，“B”模式則提供了更平緩的響應(yīng)，適用于需要更為敏感的油門(mén)操作的騎行情況。切換地圖模式只需按下車(chē)把上的一個(gè)按鈕。

雅馬哈R1的排量到底是多少？

1：雅馬哈R1的排氣量為 998cc。

2：價(jià)格范圍為19.8萬(wàn)~25.8萬(wàn)。

3：雅馬哈在國(guó)內(nèi)總部設(shè)在上海，并在天貓上開(kāi)了經(jīng)銷(xiāo)店。

擴(kuò)展資料：

YAMAHA YZF-R1是雅馬哈摩托車(chē)公司生產(chǎn)的頂級(jí)跑車(chē)，近年來(lái)成為中國(guó)摩托車(chē)愛(ài)好者的夢(mèng)想之一。

YAMAHA YZF-R1從1998年至2018年不斷升級(jí)，經(jīng)歷了技術(shù)的演進(jìn)，也見(jiàn)證了車(chē)款市場(chǎng)的變化。從最初以追求公路速度為目標(biāo)，到如今以賽道為主要戰(zhàn)場(chǎng)，并逐漸在電子控制方面進(jìn)行發(fā)展。與其他車(chē)系相比，R1的歷史并不算長(zhǎng)，未來(lái)R1的進(jìn)化前景令人期待。