其中紅色正極線的控制分為風扇低速繼電器、空調繼電器和風扇高速繼電器控制。風扇的低、高速運轉是通過散熱器上的雙溫熱敏開關根據(jù)冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實現(xiàn)的。不同的車型繼電器的位置不同，電子風扇數(shù)量也不同。

汽車降溫風扇控制的方法如下：汽車空調風扇是開了空調就轉啊不管你是制冷制熱或是換氣都在轉轉速用調速電阻或調速模塊來控制的你在扭動風量旋鈕的時候就是在選擇不同轉速；自動空調AUTO模式運算后自動調節(jié)。

發(fā)動機冷卻風扇轉速控制，有兩種電動冷卻風扇和硅油冷卻風扇，目前轎車上大多采用電動冷卻風扇。

機械式風扇為了減少發(fā)動機功率損失，節(jié)省燃料，發(fā)動機多采用風扇控制裝置，以便控制冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

是提高流經(jīng)散熱器空氣的流量和流速，從而增加散熱效果，同時對發(fā)動機附屬不件進行散熱。