老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于變速箱起步卡頓和汽車起步卡頓是什么原因的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享變速箱起步卡頓以及汽車起步卡頓是什么原因的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

汽車起步卡頓是什么原因

汽車起步卡頓的原因有發(fā)動機油路堵塞自動擋汽車起步等原因。以下是汽車起步卡頓原因的部分介紹：1、發(fā)動機油路堵塞：如汽車行駛中有頓挫感發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒也是發(fā)動機的動力來源動力就會不足也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動擋汽車起步：出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速需要深踩油門這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定高度時再升檔升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。3、產(chǎn)生原因：是因為除了cvt無級變速箱以外其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴(yán)重那么要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)。

啟動后變速箱有卡頓現(xiàn)象什么原因

啟動變速箱后，卡滯現(xiàn)象可能是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當(dāng)前車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差。

換擋舉升離合器時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當(dāng)前車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差(多數(shù)情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速)，那么就會絆倒。換擋方法之一是在換擋前將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分。有些車型在發(fā)動機達到這個轉(zhuǎn)速時輸出的扭矩對于行駛的車輛來說比較高，可能會造成倒退。因此，換檔時有必要適度降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，例如當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加到1500rpm時換檔。對于排量大或者低速扭矩好的發(fā)動機，甚至可以在1000-1200轉(zhuǎn)/分的低速換擋而不磕磕絆絆，對提速影響不大。標(biāo)準(zhǔn)排班是遞進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，如果采用跳擋，也可以避免頓挫，比如2擋發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2000rpm時，可以直接換到4擋，3擋直接換到5擋。這是基于動力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情況下，加速時使用較多。如果先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔，換擋時間長，會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，頓挫。一腳法可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以降低的更少，避免倒退。半聯(lián)動狀態(tài)會導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤加速磨損，最終離合器無法分離。

變速箱卡頓是怎么回事

變速箱頓挫感是發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感：

1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換擋時發(fā)生突然變化，發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性，就會反作用于車體；

2、變速箱頓挫感的原因：升擋頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了；

3、降擋頓挫，多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺；

4、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

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