大家好，如果您還對(duì)汽車(chē)dsp的參數(shù)不太了解，沒(méi)有關(guān)系，今天就由本站為大家分享汽車(chē)dsp的參數(shù)的知識(shí)，包括汽車(chē)音響dsp是什么的問(wèn)題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問(wèn)題，下面我們就開(kāi)始吧！

汽車(chē)dsp延時(shí)最佳參數(shù)

假設(shè)用的是最常見(jiàn)的四入六出DSP功放，想把司機(jī)位調(diào)整為皇帝位，使用了左前、右前、左后、右后四門(mén)喇叭，新增了低音炮在尾箱位置，各聲道音量都分別調(diào)整的聽(tīng)感上差不多大，DSP內(nèi)設(shè)置好高、低通，關(guān)閉所有的聲場(chǎng)處理，尾箱如果有后排座位遮擋請(qǐng)先放倒，讓低音炮所有的聲音都傳過(guò)來(lái)。

先只開(kāi)啟低音炮和右前，其他聲道靜音，播放低音彈性好、鼓點(diǎn)清晰的音樂(lè)（最好是單聲道的，可以自己用軟件處理）。

低音炮離人距離最遠(yuǎn)，設(shè)置延時(shí)0ms。

右前比低音炮（基準(zhǔn)聲道）近至少1米以上，因此從3ms開(kāi)始，逐漸增加右前延時(shí)時(shí)間，鼓點(diǎn)會(huì)從后向前移動(dòng)，直到接近前門(mén)位置為止。

DSP內(nèi)各聲道打直通。

關(guān)閉低音炮及后聲道的喇叭，只開(kāi)左前、右前喇叭，播放人聲內(nèi)容（最好是單聲道的，比如調(diào)幅廣播）。以右前的延時(shí)數(shù)據(jù)為參照（基準(zhǔn)聲道），給左前設(shè)置延時(shí)，從3ms為基礎(chǔ)，逐漸增加，直到人聲從左邊A柱移到方向盤(pán)上面（個(gè)人喜好，你也可以調(diào)到中控上面）。一般情況下比右聲道多1~2ms。

汽車(chē)音響dsp是什么

汽車(chē)音響DSP是可以讓音響的音質(zhì)更加好，是在汽車(chē)音響升級(jí)是必不可少的。

DSP的重點(diǎn)在于調(diào)音，讓我們身臨其境在音樂(lè)的天地中，即使沒(méi)有在livehouse內(nèi)，也可以享受最高級(jí)的音響和音質(zhì)。車(chē)內(nèi)的音量有一定的提升而且還很有立體感，我們能感受到音質(zhì)音色的清晰感。對(duì)于追求音質(zhì)的人來(lái)說(shuō)，DSP是必須要有的。

汽車(chē)音響dsp是什么***有什么用

dsp又稱音頻處理器，是對(duì)數(shù)字信號(hào)的處理，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)普遍是由輸入部分和輸出部分組成。它內(nèi)部的功能更加齊全一些，有些帶有可拖拽編程的處理模塊，可以由用戶自由搭建系統(tǒng)組成。

其中屬于音頻處理部分的功能一般如下：輸入部分一般會(huì)包括，輸入增益控制（INPUTGAIN），輸入均衡（若干段參數(shù)均衡）調(diào)節(jié)（INPUT EQ),輸入端延時(shí)調(diào)節(jié)（INPUT DELAY)，輸入極性（也就是大家說(shuō)的相位）轉(zhuǎn)換（input polarity)等功能。

而輸出部分一般有信號(hào)輸入分配路由選擇（ROUNT)，高通濾波器(HPF），低通濾波器（LPF），均衡器(OUTPUTEQ），極性（polarity），增益（GAIN），延時(shí)（DELAY），限幅器啟動(dòng)電平（LIMIT）等功能。