大家好，今天小編給大家介紹整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電機改變后輪角度，實現(xiàn)高速、低速過彎時汽車保持平穩(wěn)、順暢。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前只有高端車型上有，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動轉(zhuǎn)向的原理是利用控制系統(tǒng)，接受車輛動態(tài)行駛信號，綜合判斷輸出適合的轉(zhuǎn)向角度，驅(qū)動絲杠使得后輪產(chǎn)生小幅度轉(zhuǎn)向，提升高速過彎穩(wěn)定性。

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢是能降低高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤穩(wěn)定，即使遇到突發(fā)情況也能操作平順。劣勢是大型豪華車軸距加長雖然為乘坐空間提供舒適性，卻對操控性產(chǎn)生負面影響，無論是低速轉(zhuǎn)彎還是高速行駛穩(wěn)定性都有一定影響。

整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要液壓或電動伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，將轉(zhuǎn)向盤與伺服轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪之間的轉(zhuǎn)向柱斷開。在斷開位置，加入轉(zhuǎn)向角執(zhí)行器作為電子調(diào)節(jié)裝置，由電動機和減速機構(gòu)組成，按照車輛狀態(tài)和駕駛員輸入的轉(zhuǎn)向角調(diào)整轉(zhuǎn)向角度。由于疊加的轉(zhuǎn)向角，該系統(tǒng)也稱為疊加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

奔馳、寶馬和奧迪都具備整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。奔馳的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為“Direct-Steer”，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)整轉(zhuǎn)向比例，提高操控性。寶馬的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為“IntegralActiveSteering”，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)整轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向角度。奧迪的整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為“DynamicSteering”，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)整轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向角度，提高操控性和穩(wěn)定性。