我們今天要來分享一下關(guān)于本田5at變速箱頓挫感的知識(shí)，同時(shí)也會(huì)解釋一下如何解決本田5at變速箱頓挫的問題。如果恰好可以幫助你解決目前面臨的問題，請(qǐng)記得關(guān)注本站。那么我們就開始吧！

本田5at變速箱頓挫怎么解決？

以下是解決方法：

• 對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；
• 更換變速箱油，需每2年或4萬公里更換一次；
• 檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。

本田繽智變速箱頓挫的正常原因如下：

1. 升擋頓挫：多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度。
2. 降擋頓挫：多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作，搭上發(fā)動(dòng)機(jī)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，從而產(chǎn)生頓挫的感覺。

杰德5at變速箱通病

捷5at是本田獨(dú)家專利的變速器。一般來說，at變速箱隨著擋位的增加，各擋位之間的傳動(dòng)比差距越小，平順性越好，駕駛體驗(yàn)越舒適。5at變速箱采用多片離合器，手動(dòng)換擋通過波箱內(nèi)的撥叉和套筒實(shí)現(xiàn)。也就是說杰德5at變速箱的換擋邏輯和手動(dòng)擋是一樣的，所以這款變速箱的通病就是低速頓挫。

同時(shí)要注意的是，at型變速箱也會(huì)隨著高速行駛時(shí)間的不斷延長(zhǎng)而降低油量和內(nèi)部制動(dòng)液的材質(zhì)純度，剎車片、換擋盤、離合器片的嚴(yán)重磨損也可能給機(jī)動(dòng)車的行駛帶來很大的顛簸和挫折。

那么，本田5at變速箱的頓挫問題要徹底解決并不太現(xiàn)實(shí)，但有一些方法可以緩解駕駛頓挫的感覺。當(dāng)起步后車速無限接近理想換擋速度時(shí)，頓挫感就會(huì)降低。所以開5at變速箱的本田車，可以模仿手動(dòng)擋車的換擋模式來供油。比如在車輛起步時(shí)，松開油門踏板，然后在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候輕輕供油，這樣就可以將本田5at最明顯的1檔和2檔頓挫降到最低。

需要注意的是，在綠葉模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)升檔更快，這也是綠葉模式省油的原因之一。實(shí)際上變速箱是根據(jù)轉(zhuǎn)速升檔的，所以在綠葉模式下起步后油門略微升檔，但此時(shí)車速并不會(huì)太快，不會(huì)產(chǎn)生頓挫感。

綜上所述，解決本田5at變速箱頓挫問題的方法有：

1. 在綠葉模式下，以1340轉(zhuǎn)的速度啟動(dòng)并逐漸加速。
2. 關(guān)掉綠葉，正常模式下變速箱的升檔速度會(huì)比綠葉模式下慢。所以起步后，隨著車速的提高，達(dá)到升檔速度時(shí)，車速會(huì)接近或達(dá)到理想速度，這樣頓挫感就會(huì)減少或消失。值得一提的是，換了20粘度的全合成機(jī)油后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升得更快，理論上頓挫感比30、40粘度的機(jī)油更明顯。

@2019

順便提一下，本田的5AT變速箱的頓挫感并不嚴(yán)重。頓挫感的出現(xiàn)很可能是因?yàn)殡姶砰y損壞引起的，頓挫感就像被人從背后踹了一腳。頓挫感可以分為偶發(fā)性和固定時(shí)段的。偶發(fā)的頓挫感是沒有規(guī)律的，而固定的頓挫感會(huì)在打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（比如2檔進(jìn)3檔）時(shí)固定發(fā)生。本文認(rèn)為造成車輛出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥，導(dǎo)致變速箱內(nèi)的油道堵塞，從而出現(xiàn)頓挫問題。時(shí)間一長(zhǎng)，還會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等一系列變速箱問題。