大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下車載電源模塊的問題，以及和純電動汽車車載電源模塊的組成的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

純電動汽車的車載電源模塊的組成

純電動汽車電源系統(tǒng)主要包括動力電池、電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)及輔助動力源等。車載電源模塊主要包括蓄電池電源，能量管理系統(tǒng)和充電控制器等。其主要實現(xiàn)的功能是向電動機(jī)提供電能，實時監(jiān)測電源的使用情況，控制充電裝置向蓄電池充電。

純電動汽車車載電源模塊的組成

純電動汽車主要包括：電源系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制器和輔助系統(tǒng)。相對于傳動內(nèi)燃機(jī)汽車，由于取消了發(fā)動機(jī)，所以底盤上的傳動機(jī)構(gòu)相應(yīng)地發(fā)生改變，增加了電源系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。

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①電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括動力電池，電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)以及輔助動力源等。

動力電池是BEV的動力源，能量存儲設(shè)備，也是目前制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，其目標(biāo)是：比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低！

電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的使用情況，對動力電池的端電壓、內(nèi)阻、溫度、電解液濃度、當(dāng)前電池剩余電量、放電時間、放電電流或者放電深度等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，同時也兼?zhèn)涓鞣N保護(hù)和反饋功能。

車載充電機(jī)是把電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換成動力電池能接受的電能，即將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的直流電，并根據(jù)實際需求控制其充電電流。

輔助動力源一般為12V或者24V的直流電源，主要給動力轉(zhuǎn)向、制動力調(diào)節(jié)控制、照明、空調(diào)、電動窗門等各種輔助用電裝置的供電。

②電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)

包括電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)。

電機(jī)控制器是按整車控制器的指令、驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速和電流反饋信號等，對驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。

驅(qū)動電機(jī)在BEV中具有電動和發(fā)電的雙功能，在正常行駛時發(fā)揮電動功能，在減速和下坡滑行時進(jìn)行發(fā)電，將慣性動能轉(zhuǎn)換為電能。

③整車控制器

整車控制器是根據(jù)司機(jī)給到的油門和剎車的信號，向電機(jī)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電機(jī)進(jìn)行啟動、加減速、制動等控制。在電機(jī)進(jìn)行發(fā)電時，整車控制器需配合電池管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋，使動力電池反向充電，同時對動力電池放電過程進(jìn)行控制。還要與車載信息顯示系統(tǒng)進(jìn)行互動。

④輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)包括車載信息顯示系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)、照明以及除霜裝置、雨刮和收音機(jī)等，借助這些輔助設(shè)備來提高汽車的操作性和舒適性。

車載電源模塊包括哪些

車載電源模塊主要包括蓄電池電源,能量管理系統(tǒng)和充電控制器。車載電源模塊其主要實現(xiàn)的功能是向電動機(jī)提供電能，實時監(jiān)測電源的使用情況，控制充電裝置向蓄電池充電。車載電源是用于電動汽車的各類高頻開關(guān)電源的總稱，包括車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、車載DC/AC逆變器以及車載電源集成產(chǎn)品。