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比亞迪秦混動版怎么樣

比亞迪秦混動版車主，優(yōu)缺點(diǎn)分享：

1、“秦”最大輸出功率為113千瓦，與之匹配的為雙離合變速箱。它采用第二代DM雙模電動；

2、技術(shù)，可手動切換純電動EV模式和混動HEV模式，它在油電混合狀態(tài)最大功率為316馬力，峰值扭矩為440牛·米，百公里油耗才2升。而純電動狀態(tài)下；

3、能續(xù)航50公里。底盤零碎震動較多；動力完全凌駕于底盤極限之上，激烈駕駛心有余而力不足；

4、相比北汽新能源的純電力動車，秦還不夠優(yōu)秀。就比如，北汽新能源EV200，續(xù)航200公里，電池采用三元鋰電池，更穩(wěn)定，政府補(bǔ)貼多，補(bǔ)貼后性價(jià)比高，不限行不用等搖號，百米加速性能不輸油氣車，空間寬敞外觀時(shí)尚。

缺點(diǎn)：

1、新車價(jià)格貴，購車成本高，平時(shí)節(jié)省的燃油費(fèi)被新車價(jià)格抵消大半。

2、電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。

3、兩套驅(qū)動系統(tǒng)，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項(xiàng)用車支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因?yàn)榻邮值娜耸紫染鸵紤]更換電瓶的問題。

比亞迪秦油電混合的車怎么樣

比亞迪秦油電混合的車還可以。

比亞迪秦是國內(nèi)唯一一個(gè)歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的DM二代的自主汽車。加速5.9秒，百公里油耗實(shí)測2.2L。噪音控制采用太空艙技術(shù)，整體模具為日本狄原，整車工藝為戴姆勒奔馳與比亞迪汽車合資后提供的.也是個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)階段（補(bǔ)貼后）最具有性價(jià)比的汽車。

外觀方面，秦的量產(chǎn)車與之前發(fā)布的概念版車型保持了很高的相似度，眾多辨識率極高的設(shè)計(jì)元素均得以一一保留，全新的設(shè)計(jì)語言整車設(shè)計(jì)偏向年輕化兇悍化，整車的塑造雖看得出速銳的影子，但是眾多鮮明的風(fēng)格已經(jīng)徹底脫離了模仿風(fēng)。

在常規(guī)動力方面，秦搭載一臺與速銳一致的1.5TI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為154馬力/5200prm，最大扭矩240牛米/1750-3500rpm在電動發(fā)動機(jī)方面，秦搭載高電壓高轉(zhuǎn)速高功率“三高”電機(jī)，消耗10度電即可行駛50公里。

秦采用了DMIl雙模技術(shù)，此技術(shù)可讓車主對秦在EV（純電動）和HEV（混動）兩種模式間進(jìn)行切換。

比亞迪秦

比亞迪·秦，比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。

15年比亞迪秦混動怎么樣

比亞迪秦2015款混動。質(zhì)量也可以。那時(shí)候試試。插電式混動。里程比較短，電池比較小，技術(shù)都是剛剛開始。但是質(zhì)量還是可以的。

優(yōu)點(diǎn)：油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時(shí)使用電力驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛