其實電機油冷技術(shù)的問題并不復(fù)雜，但是又很多的朋友都不太了解發(fā)電機的冷卻方式中的油冷是不是潤滑油，因此呢，今天小編就來為大家分享電機油冷技術(shù)的一些知識，希望可以幫助到大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

發(fā)電機的冷卻方式中的油冷是不是潤滑油

油冷式發(fā)動機是靠機油冷卻的，發(fā)動機裝了機油冷卻器。

機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。

油冷發(fā)動機用的是啥油

用冷凍機油，本質(zhì)上屬于低粘度的特種潤滑油，冷油發(fā)動機介紹如下：1、油冷式發(fā)動機是靠機油冷卻的，發(fā)動機裝了機油冷卻器。機油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)；2、在大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝用機油冷卻器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力；3、因此，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。

特斯拉的電機冷卻方式是什么

感應(yīng)（異步）電機的優(yōu)勢是能忍受大幅度的工作溫度變化。而相反溫度大幅度變化會損壞永磁電動機，特斯拉采用了感應(yīng)電機技術(shù)路線，因此其轉(zhuǎn)子發(fā)熱較大，需要對其進行額外的冷卻。為此，特斯拉采用了油冷軸技術(shù)，在電機外殼增加了復(fù)合空心軸套。通過冷卻油的流動，帶走了轉(zhuǎn)子的熱量，以達到散熱的目的。

汽輪機油冷器的進出口溫度是多少

進口溫度不一定，根據(jù)負荷不不同溫度也不一樣，一般50多度，出口溫度一般控制在38-42攝氏度。

管式油冷器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發(fā)電機運行過程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi)。在油冷卻器運行過程中，頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障。在實際的檢修過程中，發(fā)現(xiàn)了導致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施，對于油冷卻器的設(shè)計以及運行維護有一定的借鑒意義。

在油器底部端蓋與管式油冷器中間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保證原來密封面不便的基礎(chǔ)上，再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施。

管式油冷器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設(shè)備，該型管式油冷器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正常運行.油水冷卻器同時具以下特點:

1、裝配結(jié)構(gòu)可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。

2、結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定。

3、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。

4、無皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。

電機油冷技術(shù)和發(fā)電機的冷卻方式中的油冷是不是潤滑油的問題分享結(jié)束啦，以上的文章解決了您的問題嗎？歡迎您下次再來哦！