在之前的節(jié)目中，石家莊店的辦公環(huán)境和養(yǎng)老院一樣的超跑，著實讓人羨慕。我也很好奇，是不是每個車行都藏著幾件大寶？讓我們拜訪我們熟悉的老朋友，看看他們的車庫里有什么寶藏。

黑紅的保時捷卡宴似乎沒有純黑的高調(diào)感。 20英寸輪轂搭配隱藏式紅色卡鉗，證明這不是一輛普通的保時捷卡宴，而是一臺3.0T雙渦輪增壓卡宴GTS。

這輛Chema 6和該公司的帕薩特是老英雄了。它的瘀傷加起來就是二手車鑒定培訓的活標本。 C柱有明顯的切割痕跡，左后翼子板已經(jīng)更換。全車噴漆，色差很大。但是不得不說馬6還是很耐用的。

Art AMT版長線庫存車，誰開都覺得不爽。

插電混動的沃爾沃XC60 T8版有一種機器增強感。

維斯帕騎士的最終目的地

還有兩件東西是：車曉和車商Grizzly不賣的STI，所以愛車人士還是要有自己的寶貝。

第一站，我們就去找了帥氣平平淡淡的——唐主，沒了高品位。

現(xiàn)在，館主在做二手車干貨的同時，也一心撲在自己鐘愛的賽車上。所以他買賣二手車賺的大部分錢都花在了賽車上。這幾年光是玩賽車就花了幾十萬。

經(jīng)常在大廳主車上擦拭粘性液體，非常體面。

二手車賺錢，賽車，想帶回家。賽車不僅僅是花錢買的東西，它還需要大量的時間和精力去練習。在北京的幾個歌單上都能看到他的排名。在二手車經(jīng)銷商中，他的跑道可能是最好的。

賽車在整個汽車內(nèi)容中屬于比較小眾的一項運動。畫廊老板將制作一部關(guān)于二手車的視頻，整個作品的瀏覽量將達到10萬。但是，一個精心策劃、專業(yè)性強的賽車節(jié)目，只有兩萬到三萬的觀看量，這是很現(xiàn)實的。

堅持二手車內(nèi)容，始終堅持賽車。原因很簡單，就是因為愛。里斯拜！

主人，這里有幾輛很有意思的車，保時捷718，蓮花Evora，不過都是客戶預(yù)定的，除非車主允許，否則不會輕易動的。比如這臺Evora，車主訂車后，想讓車主去賽道上跑一圈。結(jié)果汽缸在軌道上爆炸了，他只好躺在這里靜靜等待零件。

這里最有趣的車當屬這款2014款雪佛蘭克爾維特C7，車主為它配備了ZR1（頂級性能版）外觀套件。真正的ZR1 側(cè)裙是通風的，而不是封閉的。

這也是鼠標首次駕駛手動變速箱的大功率后驅(qū)跑車。不管轉(zhuǎn)彎率多高，在主路上慢行。畢竟以奸商的習慣，他的車未必有商業(yè)保險。

這臺克爾維特C7搭載6.2L V8自吸發(fā)動機，匹配7速手動變速箱，每一步都充滿自信。用力踩油門并轉(zhuǎn)動后輪。迫不及待地想把車開出去。

這輛車確實需要有一定駕駛經(jīng)驗的人才能完全駕馭，但是高手在賽道上的表現(xiàn)就可以證明他有這個實力。

老鼠從成都訂購了一輛奧迪TT MK1，但當他看到昌平區(qū)老板康越也有一輛奧迪TT時，他才想起來。直到看到真車，老鼠才真正動了起來。

康老板的奧迪TT，可能是北京賣的二手TT里狀態(tài)最好的了。個人一手車，里程4萬多公里，原廠漆。常年在地下室，原來的大燈不會變黃。

成都的奧迪TT搭載1.8T低功率發(fā)動機和180馬力的K03渦輪增壓。

大功率發(fā)動機的布局有所不同，采用了225馬力的K04渦輪增壓。兩款發(fā)動機的進氣管布局也能清晰地區(qū)分。

貨比三家然后扔掉。和之前在成都“喪”的奧迪TT相比，這臺車簡直是最佳狀態(tài)。 1.8T大功率發(fā)動機+6擋手自一體變速箱+四驅(qū)系統(tǒng)，其實就是那個時代的“TTS”。

這輛6速手動奧迪TT起步，用老板康越的話來說就是“修女穿絲襪，有種奇異的韻味和性感”。一點都不像老爺車，馬力更大，四驅(qū)也好操控。這樣最好的車況，真的很難讓車商滿意。

很少有比最好的奧迪TT 更好的了，而且很少有人擁有這款Lotus Elise 的手動版本。

雖然我們不能當司機，但是坐在這輛車里，瞬間就可以擔當起司機的角色。很直接的底盤，恨不得把底部的震動全部傳給車子。燈體保持純粹原始的運動感。可以說是馬路上最硬派的車，開起來就像開著帶殼的卡丁車。

其實很多二手車商并沒有大家想象的那么賺錢。有時候錢在存量車上，有時候是因為行情不好。那你為什么還堅持這個行業(yè)？

因為這些車商大多熱愛汽車，他們每天所做的就是接觸自己喜歡的車，玩自己的車。再也賺不到錢了。如果你有錢，就做你最喜歡做的事。

作為二手車經(jīng)銷商是一份有趣的工作，興趣來自交易和汽車本身。交易可能會有不賺錢的時候，但是擁有汽車和玩自己的車的快樂是這份工作所獨有的。