不久前，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布了一份關(guān)于降低進(jìn)口汽車關(guān)稅的紅頭文件，震驚了整個(gè)汽車行業(yè)。公告稱，自2018年7月1日起，整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅降低10個(gè)百分點(diǎn)。隨著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)方案塵埃落定，各大車企也紛紛表態(tài)調(diào)整進(jìn)口車型在華售價(jià)。完全依賴進(jìn)口的斯巴魯也在6月到來前給出了最終方案。然而，這還沒有結(jié)束，進(jìn)口車的價(jià)格戰(zhàn)才剛剛開始。

日前，斯巴魯中國(guó)區(qū)經(jīng)銷商之一中集斯巴魯召開了“減稅利好一步到位”團(tuán)購(gòu)會(huì)，進(jìn)一步降低旗下車型價(jià)格，惠及消費(fèi)者。

中裕斯巴魯汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郎亞坤

首先，中集斯巴魯汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郎亞坤向在場(chǎng)媒體和參加團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的消費(fèi)者說明了降稅后斯巴魯全系車型的指導(dǎo)價(jià)情況。

據(jù)《關(guān)于降低整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》消息，日本富士重工斯巴魯（中國(guó)）汽車銷售有限公司將從6月1日起相應(yīng)下調(diào)在華銷售汽車（特殊車型除外）的零售指導(dǎo)價(jià)。調(diào)價(jià)范圍包括森林人、森林人、 Outback、Legacy、XV 四款車型降價(jià)幅度在13000-19000元之間。

日本富士重工斯巴魯（中國(guó)）汽車銷售有限公司雖然較早響應(yīng)關(guān)稅減讓政策，下調(diào)了在華銷售車型的指導(dǎo)價(jià)，而且力度也更大，但似乎還是不夠有吸引力。事情就是這樣。在本次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)中，中集斯巴魯給出了新方案——，加大優(yōu)惠力度，惠及消費(fèi)者。

隨后，中集斯巴魯汽車銷售有限公司經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)、北京大區(qū)負(fù)責(zé)人李雷詳細(xì)講解了中集斯巴魯為消費(fèi)者提供的優(yōu)惠活動(dòng)。

即日起至8月底，在中際斯巴魯4S店購(gòu)車的顧客，將在廠家下調(diào)的零售指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上再次享受優(yōu)惠。

具體車型方面，森林人優(yōu)惠1.38-1.78萬元。兩次降價(jià)后，森林人最高優(yōu)惠將達(dá)到3.48萬元，最高售價(jià)不會(huì)高于30萬元。 Forester 一直非常專注于緊湊型SUV 細(xì)分市場(chǎng)，但許多潛在買家因價(jià)格問題而退縮。此次降價(jià)兩次，是時(shí)候行動(dòng)起來了。

另一款緊湊型SUV車型XV優(yōu)惠9800-10800元，其在中際斯巴魯經(jīng)銷商的最終售價(jià)為18200-21100元，與該細(xì)分市場(chǎng)的合資車型接近。選擇。

中型SUV傲虎優(yōu)惠8800-10800元。兩次調(diào)價(jià)后，其在終端市場(chǎng)的最高售價(jià)不會(huì)超過30萬元。作為一款純進(jìn)口的中型SUV，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)有些讓人心動(dòng)了。

中級(jí)車Legacy，這次中際斯巴魯優(yōu)惠13800-15800，我買了一臺(tái)純進(jìn)口中級(jí)車，終端價(jià)19100-23200。價(jià)格也很誘人。

當(dāng)然，不僅僅是整車的價(jià)格，還有斯巴魯作為一款純進(jìn)口車的高昂維修成本。不過，這些在未來可能都不是問題。此次中御斯巴魯表示，將進(jìn)一步推動(dòng)降低維修成本，提升維修便利性，盡量保證消費(fèi)者用合資車的人力物力也能維修好進(jìn)口車。同時(shí)，中御斯巴魯將回饋老車主，對(duì)8歲以上老車主部分配件實(shí)行50折優(yōu)惠政策。

斯巴魯自2004年進(jìn)入中國(guó)以來，在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)并不突出，倒不是因?yàn)楫a(chǎn)品力。相反，它在消費(fèi)者心目中一直占據(jù)著崇高的地位。斯巴魯以其高品質(zhì)的永久全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和令人欽佩的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)而在業(yè)界得到廣泛認(rèn)可。不過，鑒于斯巴魯汽車全部為進(jìn)口，受關(guān)稅等一系列因素影響，其車型售價(jià)遠(yuǎn)高于同級(jí)別車型，因此未能在終端市場(chǎng)取得突破。這一次，中國(guó)的河北斯巴魯在制造商響應(yīng)降稅政策調(diào)整價(jià)格后再次盈利。較低的價(jià)格將進(jìn)一步促進(jìn)銷售。正如郎亞坤所說，目前，虧本賺錢是必要的。