目前在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，很多消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)一些國(guó)產(chǎn)品牌，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)做得很好，一些車(chē)企的水平已經(jīng)和國(guó)產(chǎn)合資車(chē)型相差無(wú)幾了。作為國(guó)內(nèi)一線(xiàn)廠(chǎng)商，中國(guó)一汽曾開(kāi)發(fā)過(guò)一款名為歐蘭的車(chē)型。當(dāng)時(shí)一汽想通過(guò)這種自主品牌模式，向國(guó)外車(chē)企打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這款千億機(jī)型終于停產(chǎn)了。是什么原因讓這輛車(chē)走到了今天的位置？我?guī)闳ヒ惶骄烤埂?p>首先這款車(chē)的外觀看起來(lái)非常原汁原味，幾乎沒(méi)有仿制的痕跡。其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利帝豪自2009年上市以來(lái)就受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱烈追捧，整體配置非常高，與同級(jí)別合資車(chē)型相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。歐朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀看起來(lái)有點(diǎn)小氣，前臉的造型有點(diǎn)局促。看起來(lái)不像帝豪那么霸氣，這可能也是其銷(xiāo)量一直不佳的原因之一。

投資這輛車(chē)需要很多錢(qián)。從最初的研發(fā)到整車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，再到平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，最后到發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)，在這款車(chē)上耗費(fèi)了大量時(shí)間，整體投入達(dá)到了幾十億級(jí)別?？梢?jiàn)一汽對(duì)這款車(chē)的重視，這也說(shuō)明了中國(guó)對(duì)自主車(chē)型研發(fā)的堅(jiān)定信心。

不過(guò)該車(chē)自2012年上市以來(lái)，并沒(méi)有得到很好的社會(huì)反響。從這張產(chǎn)銷(xiāo)圖可以明顯看出，一汽歐蘭的銷(xiāo)量是相當(dāng)?shù)偷?。從它的價(jià)格來(lái)看，6.28萬(wàn)-8.98萬(wàn)的整體價(jià)格還是偏高的，其他同級(jí)別的合資車(chē)型勢(shì)必會(huì)為其難堪。

內(nèi)飾整體感覺(jué)一般。三幅式方向盤(pán)采用了雙色設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去有些生硬不自然。中控臺(tái)整體顏色為銀灰色，給人一種冰冷的感覺(jué)。整個(gè)多媒體區(qū)都嵌入中控臺(tái)，實(shí)用性很差。出風(fēng)口在底部。這樣的設(shè)計(jì)顯得特別不合理，這也是它停產(chǎn)的一個(gè)很重要的原因。

動(dòng)力方面，這款車(chē)采用一汽自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，最大扭矩135牛米。這樣的數(shù)據(jù)，在同級(jí)中其實(shí)是相當(dāng)容易找到的。幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，淘汰在所難免。

這款歐朗最終定位為兩廂車(chē)。從一開(kāi)始推出的三廂車(chē)型，到最后停產(chǎn)的兩廂車(chē)型，歐朗的定位真是讓人摸不著頭腦，對(duì)自己的定位存在著很大的誤區(qū)。它的外觀自2012年上市以來(lái)就沒(méi)有太大的變化，讓消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型產(chǎn)生了審美疲勞，而其他同級(jí)別的合資車(chē)型都非常不錯(cuò)，比如大眾的Polo和福特的嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

評(píng)論： 說(shuō)到這里，相信大家已經(jīng)知道一汽歐朗最終停產(chǎn)的原因了。僅有的各方面的小優(yōu)勢(shì)，幾乎都是同級(jí)別車(chē)型的總結(jié)，無(wú)法成功脫穎而出，最終釀成停產(chǎn)悲劇。希望一汽能夠吸取教訓(xùn)，畢竟這樣的投入有點(diǎn)浪費(fèi)。