五菱凱捷 參考價(jià)：8.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(26條)

五菱凱捷手自一體變速箱

2，凱子怎么組詞

Kai，普通話原作“Kai”或“Dai”，傳入香港后成為潮州話。在潮州話中，這個(gè)詞如果用作形容詞，則用來形容“無聊”、“可笑”。事情，以及形容一些“低能”和“白癡”的人，帶有一點(diǎn)侮辱；這個(gè)詞作動(dòng)詞用，就是不假思索地做某事，有不滿的意思；如果這個(gè)詞用作副詞，表示行動(dòng)草率，最后的結(jié)果一定不盡如人意；這個(gè)詞如果用作名詞，則與“開子”相連，直指“白癡”、“低能”的人。作為語氣助詞使用，這個(gè)詞本身沒有任何意義。凱組詞： 凱凱、凱定、凱富、凱澤、凱元、凱杰、凱威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱顏、元?jiǎng)P、凱奇、凱安、凱奇峰、先凱、凱帝、凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱康、延凱，凱旋，走開。讓我們看看其他人怎么說。

3，有超和凱兩個(gè)字的詞語超在前

超學(xué)、超奇、超宇、超數(shù)、超儀、超儀、超悅、超視、超盛、超群、超雅、超物、超市、超物、超物、超凱、凱、凱、凱、凱、凱、凱、凱、凱， 凱切凱風(fēng)凱康凱歸來凱旋凱澤巴凱歌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）唱開元?jiǎng)P燕凱燕凱伊凱進(jìn)入凱盛凱門大開獻(xiàn)凱哥凱丁凱提凱范凱燕凱宋凱重播凱凱凱捷凱樂凱榮供參考！高興地，堅(jiān)決地

4，五菱凱捷預(yù)售價(jià)格是多少

作為一款MPV，五菱凱捷與五菱目前的五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列有很大的不同。它已經(jīng)采用了完全不同的設(shè)計(jì)語言，看起來更年輕。 9月7日，五菱全球銀標(biāo)首款車型——五菱凱捷正式亮相。從凱捷的誕生就可以看出，五菱似乎在尋求向上的突破。價(jià)格一直是我們消費(fèi)者最關(guān)心的部分。根據(jù)曝光的疑似指導(dǎo)價(jià)，可以看出售價(jià)為8.28萬。價(jià)格分析僅為預(yù)測，不一定是實(shí)際價(jià)格，請(qǐng)以新車上市后的實(shí)際價(jià)格為準(zhǔn)。從車頭看，中間寬大的多格柵更加醒目。幾條鍍鉻裝飾條交叉在格柵上，與進(jìn)氣格柵的造型和五菱的銀色LOGO相呼應(yīng)，顯得十分大氣。車頭燈組采用分體式結(jié)構(gòu)，斜眼式LED日間行車燈與新寶駿R系相似。這也是上汽通用五菱旗下乘用車產(chǎn)品常用的設(shè)計(jì)語言。日間行車燈下方的遠(yuǎn)近光燈組比較奇特。原來是分成四個(gè)模塊的十字型大燈，目測是全LED燈組。車身側(cè)面，腰線更加犀利，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，懸浮式車頂和雙五輻精工輪轂看起來更加時(shí)尚。車尾的線條比較飽滿，尾燈采用了狹長的回旋鏢造型。視覺上也進(jìn)行了熏黑處理，整體效果相當(dāng)出眾。尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，腰線延伸并與尾燈相連，中央的五菱英文字標(biāo)取代了原車標(biāo)，牌照區(qū)域采用了更加夸張的立體設(shè)計(jì)，增加了整體的層次感。為了強(qiáng)調(diào)豪華和高端氣質(zhì)，排氣管也做了隱藏式處理，以免破壞車尾的整體性。從官圖來看，凱捷的內(nèi)飾非常簡潔。中控T型部分幾乎取消了所有實(shí)體按鍵，大部分改為觸控按鍵。這樣的設(shè)定，即便是在合資和進(jìn)口車型中也很少見。適應(yīng)。但好處是該車的設(shè)計(jì)感和科技水平有了明顯的提升。同樣，五菱希望在內(nèi)飾上體現(xiàn)銀標(biāo)品牌的價(jià)值，指導(dǎo)價(jià)8.28萬起步。預(yù)測，不一定是實(shí)際價(jià)格，請(qǐng)以新車上市后的實(shí)際價(jià)格為準(zhǔn)。

5，五菱凱捷的性能如何

五菱凱捷效果不錯(cuò)。五菱凱捷采用籠式+網(wǎng)狀客車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，航空級(jí)超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例達(dá)到31.53%。同時(shí)，車身閉環(huán)設(shè)計(jì)可提高碰撞力傳遞效率，加上前端鋁合金吸能盒設(shè)計(jì)，可快速吸收碰撞能量，為車手提供最大的生存空間。危機(jī)時(shí)刻的住戶。在30km/h和50km/h正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，可以看到車身乘員艙結(jié)構(gòu)保持牢固完好，A、B柱無明顯彎曲，安全氣囊彈出以完全包裹假人。擴(kuò)展信息；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面，五菱凱捷采用了與新寶駿RS-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為N15T，由國產(chǎn)上汽通用生產(chǎn)。參數(shù)方面，其最大功率為177馬力。峰值扭矩達(dá)到290牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，不是三缸的，動(dòng)力夠用的類型。五菱凱捷與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是一款可以模擬8速的CVT變速箱，而電子擋桿也算是該級(jí)別車型比較前沿的裝備了。而在它的底盤懸架方面，毫不意外的是它采用了同級(jí)車中非常常見的前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架。在安全配置方面，相比紅標(biāo)車型有了不小的進(jìn)步。新車提供ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識(shí)別）、預(yù)碰撞自動(dòng)制動(dòng)（帶行人識(shí)別）、車道保持輔助和車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速范圍自適應(yīng)巡航等其他安全方面，新車還配備了博世ESP 9.3系統(tǒng)、6安全氣囊和側(cè)氣簾。白車身也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼的用量更多，加強(qiáng)了整體剛性和安全結(jié)構(gòu)。還不錯(cuò)，畢竟五菱的車性價(jià)比高，面包車和suv很受歡迎。

朋友可以考慮一下。畢竟是國產(chǎn)，技術(shù)也不差。五菱凱捷的性能還是不錯(cuò)的，是地吸式發(fā)動(dòng)機(jī)。自駕和家用足夠了。雖然還沒有實(shí)踐過，但是目前已經(jīng)測試了很多。凱捷在高原、高溫、綜合駕駛等方面的性能都經(jīng)過了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。海拔4300米的高原地區(qū)，高原路試7500多公里。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱進(jìn)行上萬次的啟動(dòng)及高負(fù)荷長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)測試，進(jìn)一步保證其極限狀態(tài)下的行駛體驗(yàn)，提升整車可靠性。五菱凱捷搭載1.5T+CVT/MT動(dòng)力組合，配備美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，面對(duì)高原缺氧的極端環(huán)境，ECU通過精準(zhǔn)控制進(jìn)氣提前角，配合渦輪增壓來提供足量空氣，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗，與之匹配的CVT、MT變速箱，同樣歷經(jīng)了高原山路的長時(shí)間耐久試驗(yàn)，在連續(xù)爬坡或者換擋的極端工況下，也能配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。高溫暴曬環(huán)境對(duì)車身涂層、內(nèi)外飾橡膠或塑料件的損害極大，考驗(yàn)著車輛材質(zhì)、工藝的耐高溫性能和品質(zhì)。五菱凱捷為保障用戶擁有舒適可靠的駕乘體驗(yàn)，整車采用高級(jí)別涂裝工藝，涂層多達(dá)6層，漆面品質(zhì)、防腐水平有了明顯的提升。在車身溫度最高達(dá)80℃的高溫環(huán)境下，五菱凱捷歷經(jīng)多達(dá)1000次的動(dòng)靜態(tài)測試，并且在凸塊、卵石、魚鱗坑、砂石、涉水槽路、破損水泥路、搓板路、比利時(shí)路等多達(dá)20余種壞路中反復(fù)磨煉，確保整車耐熱性能。此外，五菱凱捷還需要進(jìn)行全面的場地內(nèi)試驗(yàn)，測試內(nèi)容包含車輛底盤性能、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能、NVH性能、操縱穩(wěn)定性、車輛耐久及動(dòng)力總成性能等等。得益于荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系，以及摩緹馬帝聯(lián)合調(diào)教底盤優(yōu)勢，即使在最高車速達(dá)150km/h的高速環(huán)道，該車也能保持動(dòng)力強(qiáng)勁且平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，五菱凱捷發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常優(yōu)秀，新車采用了1.5t+cvt/mt動(dòng)力組合，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)匹配美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，面對(duì)高原缺氧的極端環(huán)境，ecu通過精準(zhǔn)控制進(jìn)氣提前角，配合渦輪增壓來提供足量空氣，實(shí)現(xiàn)最佳空燃比，動(dòng)力勁猛的同時(shí)節(jié)省油耗。與之匹配的cvt mt變速箱，同樣歷經(jīng)了高原山路的長時(shí)間耐久試驗(yàn)，確保即使在連續(xù)爬坡或者換擋的極端工況下，仍能配合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。五菱凱捷的黃金動(dòng)力組合，始終保持車輛強(qiáng)勁馳騁狀態(tài)，讓用戶從容應(yīng)對(duì)各種險(xiǎn)坡陡路。 為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能，五菱凱捷的工程師團(tuán)隊(duì)奔赴海拔4300米的高原地區(qū)，在惡劣路況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱進(jìn)行上萬次的啟動(dòng)及高負(fù)荷長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)測試，超過7500公里的高原路試，讓五菱凱捷在極限環(huán)境下也能如履平地、穩(wěn)定可靠。