轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2022年，長達(dá)13年的新能源“國家補(bǔ)貼”正式結(jié)束。

雖然補(bǔ)貼下降多次，但2022年的“國家補(bǔ)貼”數(shù)額并不低：續(xù)航300-400公里的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼9100元/臺(tái)；續(xù)航400公里以上的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼1.26萬元/輛，純電動(dòng)續(xù)航50公里以上的插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼4800元/輛。

為刺激消費(fèi)者趕在補(bǔ)貼到期前開車，多家車企在12月份發(fā)布調(diào)價(jià)通知。 “國補(bǔ)”到期，車企漲價(jià)并不奇怪，但令人意外的是，這些月賣幾百元的車居然敢漲價(jià)？

上汽大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6X

廠家指導(dǎo)價(jià)：259888-338880元

車身軸距：2965mm 動(dòng)力總成1：132kW后置電機(jī)+63.2kWh電池動(dòng)力總成2：150kW后置電機(jī)+83.4kWh電池動(dòng)力總成3：80kW前置電機(jī)+150kW后置電機(jī)+83.4kWh電池純電續(xù)航：460/610/555公里（ CLTC工作狀態(tài)）11月銷量：790臺(tái)"font-size: 15px; letter-spacing: 2px;">元旦剛過，上汽-大眾就上調(diào)了ID.系列車型的售價(jià)，其中續(xù)航450公里的ID.3純凈智享版，上調(diào)了1.6萬，比“國補(bǔ)”的補(bǔ)貼還多。

ID.6X除了勁能四驅(qū)版外，全系上調(diào)了6600塊。但I(xiàn)D.6X這臺(tái)車，11月才賣了790臺(tái)，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月銷量沒有超過一千臺(tái)。讓人不得不懷疑，這是嫌車賣得太多了？

不過更重要的是，ID.6X車型在汽貿(mào)平臺(tái)能給到非常大的優(yōu)惠，以指導(dǎo)價(jià)29.389萬元的2023款極智長續(xù)航版為例，汽貿(mào)平臺(tái)能給到4萬左右的優(yōu)惠。因此上汽-大眾好像調(diào)價(jià)了，但又好像沒有調(diào)。

至于ID.6X這臺(tái)車怎么樣？這臺(tái)車專門設(shè)置了一個(gè)動(dòng)能回收的按鈕，在低動(dòng)能回收下，開起來非常像一臺(tái)燃油車。適合那些需要一輛電車，但又喜歡燃油車駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

上汽集團(tuán) 榮威?Ei5

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.08-16.48萬元車身軸距：2665mm動(dòng)力總成1：135kW前電機(jī) + 61.1kWh電池純電續(xù)航：501公里(NEDC工況)11月銷量：619臺(tái)2022年底的廣州車展上，奧迪帶來了A6 ant e-tron純電動(dòng)旅行車概念車，基于PPE平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將在長春工廠國產(chǎn)，刷了一波不小的關(guān)注度。但在電動(dòng)化這塊兒，還得看自主品牌，早在2021年3月，榮威就上市了純電旅行車Ei5，領(lǐng)先奧迪三年！

不過我們此前介紹過，不光是是中國，全球范圍內(nèi)旅行車都在趨于小眾化，因此Ei5的銷量并不樂觀，11月僅賣了619臺(tái)，過去連續(xù)4個(gè)月銷量都沒過千。即便如此，Ei5的指導(dǎo)價(jià)還是在1月1日上調(diào)了6000元。不過有意思的是，可能是銷量太低，也可能是榮威元旦假期太長，榮威官網(wǎng)一直沒有更新價(jià)格。

不過榮威這波調(diào)價(jià)最幅度最大的還是CLEVER科萊威，上調(diào)了8000元，這可是一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)5.9999萬的小車，這直接漲了13%。

另外，雖然榮威新能源車型這邊在漲價(jià)，燃油車那邊卻推出了購置稅補(bǔ)貼活動(dòng)：在1月31日前購買RX5、RX5 PLUS、榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新RX5 MAX等車型，只要在天貓花99塊買一張50%購置稅補(bǔ)貼券，就能享受購置稅減半補(bǔ)貼，最高能省7000塊?？磥碓?a class="cmsLink askLink" >飛凡汽車獨(dú)立之后，榮威的電動(dòng)化可能已經(jīng)被上汽放棄了。

云度?π1

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.98萬元車身軸距：2460mm動(dòng)力總成：55kW前電機(jī) + 41.7kWh電池純電續(xù)航：351公里(CLTC工況)11月銷量：176臺(tái)視頻平臺(tái)上，一些視頻博主如果在很長一段時(shí)間內(nèi)沒有獲得足夠多的關(guān)注，往往發(fā)一個(gè)退網(wǎng)視頻，并刪除賬號(hào)，這時(shí)網(wǎng)友們都會(huì)回復(fù)：非常抱歉以這種形式認(rèn)識(shí)你。而云度π1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宣布漲價(jià)，才讓很多消費(fèi)者感嘆：原來還有這么一個(gè)品牌？成立于2015年年底的云度新能源，是一家來自莆田的新能源車企，莆田市國有資產(chǎn)投資集團(tuán)是其第二大股東。是的，這是一家“莆田系”車企。云度新能源自始至終只推出過兩臺(tái)量產(chǎn)車，分別是純電小型SUV π3、以及尺寸更小的小型純電SUV π1。其中π3已經(jīng)停產(chǎn)，而π1也處于停產(chǎn)在售狀態(tài)。

是的，一臺(tái)停產(chǎn)在售的，11月銷量才176臺(tái)的，名不見經(jīng)傳的車企的小型SUV也漲價(jià)了。云度新能源宣布π1價(jià)格上漲8000元，指導(dǎo)價(jià)漲價(jià)到7.98萬元。

這非常反直覺，一般而言，停產(chǎn)在售會(huì)降價(jià)銷售才對，以降低庫存費(fèi)用。

不過云度新能源還是相對真誠，在漲價(jià)公告中標(biāo)明了π1享受的補(bǔ)貼為0.91萬，漲價(jià)幅度并未超過減少的“國補(bǔ)”金額。