全新菲斯塔N系列為中期改款車型，盡顯運動氣息。確實看起來比較有戰(zhàn)斗力，也比較符合年輕人運動風(fēng)格的定位。而且新車還搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，動力爆發(fā)還是很直接的。那么今天我們就來說說它的綜合性能，以及是否能夠吸引年輕人選擇它。

外觀：激進運動外觀： 激進運動風(fēng)格

外觀還是很夸張的。啞光灰色的車身看起來很有戰(zhàn)斗力，前臉也做了一些改動。中網(wǎng)內(nèi)部有LED日間行車燈，比較有辨識度。還配備了N-line專屬輪轂和紅色卡鉗，尾部在運動中更加突出。雙邊四出排氣和運動尾翼還是很有標(biāo)志性的，也符合年輕人對于運動小鋼炮的審美定位。

內(nèi)飾：百度3.0網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)

內(nèi)飾也發(fā)生了很大的變化，彰顯科技?xì)庀?。雙屏提升整體科技品質(zhì)，10.25英寸觸摸屏還搭載百度3.0網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)。常用的應(yīng)用配置也很全面，語音指令也支持區(qū)域識別功能。另外，電子鑰匙的小車是家族最新的設(shè)計，使用起來非常方便，底部還有很大的空位可以收納。

運動風(fēng)格的平底方向盤帶有換擋撥片，駕駛模式調(diào)節(jié)也是很有特色的紅色按鍵。四種駕駛模式的切換也提供了不同的儀表顯示風(fēng)格，還是很有個性的。

座位和備用房間： 可滿足日常需求。

座椅軟硬適中，包裹性和支撐性都不錯。座椅材質(zhì)也是雙材質(zhì)的，麂皮也提供了不錯的摩擦力。座椅支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等舒適配置。后排腿部空間中規(guī)中矩，座椅材質(zhì)與前排相同，空間的整體舒適度和表現(xiàn)力也能滿足我們的日常需求。

動力總成：1.5T+7DCT

動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。最大功率147kW，最大扭矩253Nm，參數(shù)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

加速過程還是很輕快的，可見動力儲備很充足。線性加速過程與油門反饋成正比。有了現(xiàn)有的動態(tài)響應(yīng)，駕駛者會更加自信，加速和超車也會更加從容。而且，變速箱的反應(yīng)也很敏捷。根據(jù)你的駕駛習(xí)慣，它可以智能識別你的駕駛意圖，并給出非常積極的回應(yīng)。換擋過程也很順暢，不會產(chǎn)生頓挫感。

轉(zhuǎn)向力度有點重，對于一款運動定位的車型來說確實可以接受。指向性控制非常精準(zhǔn)，在高速下也能提供不錯的操控性和穩(wěn)定性。

聲音是這輛車的標(biāo)志，尤其是在低速行駛時，有明顯的轟鳴聲。雖然聲音不大，但還是能感受到它的性能一面。而且切換到運動模式后，它的排氣聲浪也不會太重，還是不錯的。不會有殺馬特汽配城的感覺，排氣聲浪整體尚可。

底盤前麥弗遜懸架和后多連桿懸架為獨立懸架，是家用車中常見的懸架組合。減震效果在大部分路面上都非常明顯，支撐性也不錯。駕駛感受也保證了舒適性，有一定的路感反饋，整體表現(xiàn)也符合這款車的定位。

性能測試：

加速試驗：

0-100km/h加速時間為：7.9秒。

加速測試采用常規(guī)彈射啟動模式，將車子調(diào)至運動模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將油門踏板踩到底。車輪不打滑，抬頭抑制能力很強。前懸掛能夠很好的拉動車頭，整體姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定。 7.9秒的最終實測結(jié)果與官方數(shù)據(jù)一致。

剎車測試：

100-0km/h 剎車距離：39.41m

制動性能比較好，車身整備質(zhì)量比較重。制動踏板完全踩下后，車身姿態(tài)保持相對穩(wěn)定，前懸架足夠緊。最終實測剎車距離為39.41米。

噪音測試：

與上一代相比，NVH的靜音性能有了明顯提升，發(fā)動機怠速聲在車感方面會更加安靜。當(dāng)然，排氣聲浪也會影響靜音性能。實測數(shù)據(jù)為怠速35.2dB，60km/h時53.2db，80km/h時63.7db，120km/h時69.6db。

編輯總結(jié)： 全新的Festa N line真的很有個性，無論是整車的包圍，運動輪轂，紅色卡鉗，大尾翼，排氣都非常有辨識度。而且車機系統(tǒng)也是非常主流的百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能非常全面。此外，動力設(shè)備也保證了燃油經(jīng)濟性，擁有熱掀背車的行駛品質(zhì)。整體表現(xiàn)還是很全面的。如果預(yù)算在15萬左右，還是值得選擇的車型之一。