可能有朋友聽(tīng)說(shuō)，東風(fēng)神風(fēng)將推出一款全新SUV豪際，即將上市。新車基于東風(fēng)神風(fēng)最新的DA模塊化平臺(tái)打造，豪際是該平臺(tái)下的首款SUV產(chǎn)品。雖然它的尺寸和定位都在中級(jí)SUV，廠家也列了比冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更長(zhǎng)的軸距，但兩者之間不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)榫o湊型市場(chǎng)才是豪極的真正目標(biāo)。

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外觀：設(shè)計(jì)有新勢(shì)力影子

如果豪極的車身尺寸只是體積上比緊湊級(jí)稍大，4720mm的車身長(zhǎng)度在4米8以上的中級(jí)SUV面前幾乎是遙不可及的，但2825mm的軸距確實(shí)讓途觀L和觀道覺(jué)得丟臉。甚至比大河越多了10mm，所以這臺(tái)車最大的賣點(diǎn)之一就是空間。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)上，豪際的造型也不再像傳統(tǒng)車企那樣溫文爾雅。從全黑大嘴格柵、分體式大燈、LED燈帶、發(fā)光LOGO不難看出，這種風(fēng)格更像是新勢(shì)力、新能源品牌的設(shè)計(jì)手法；這方面我真的不需要感到意外，因?yàn)樾翫A確實(shí)是模塊化的平臺(tái)架構(gòu)，可以同時(shí)搭載“油電共生”。今天測(cè)試的車型有汽油版和混合動(dòng)力版。

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內(nèi)飾：雙屏+智能

豪吉在內(nèi)飾方面也采用了儀表盤(pán)和多媒體屏幕的設(shè)計(jì)。副駕駛儀表盤(pán)的立體造型有點(diǎn)像一座連綿起伏的大山?？梢愿惺艿皆O(shè)計(jì)師為這款車下了很多心思。此外，功能由隔空改為觸控，看起來(lái)更高更高級(jí)，同時(shí)還提供了旋鈕實(shí)體按鍵控制，包括駕駛模式調(diào)節(jié)和特別設(shè)計(jì)的旋鈕。此外，車內(nèi)的大部分功能都集中在屏幕上。汽車系統(tǒng)的功能不足為奇。在線APP應(yīng)用下載、智能家居、透明底盤(pán)540視覺(jué)系統(tǒng)、智能輔助駕駛等功能都在這根桿子上配備，在配置上可以滿足全家人的用車需求。

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空房間： 副駕駛和后排都是亮點(diǎn)

與車內(nèi)的這些科技配置相比，副駕駛的腿拖和大角度靠背確實(shí)非常實(shí)用?，F(xiàn)在副駕駛比主駕駛舒服多了；面對(duì)家人對(duì)空間的需求，2825mm的軸距確實(shí)展現(xiàn)出了更寬闊的后排空間。座墊的加長(zhǎng)和靠背的大角度調(diào)節(jié)，讓第二排的空間更加靈活舒適。當(dāng)然，當(dāng)座椅放倒時(shí)，行李箱可以完全放平。

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駕馭：市區(qū)最佳動(dòng)力更經(jīng)濟(jì)

豪極在馬赫雙擎MHD混合動(dòng)力系統(tǒng)中搭載了永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)的高能雙電機(jī)，以及熱效率為1.5T的專用混合動(dòng)力馬赫雙擎1.5T高效四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 41.07%。系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540Nm。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)支持發(fā)動(dòng)機(jī)的純電/串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)和直接驅(qū)動(dòng)，在不同驅(qū)動(dòng)模式之間切換時(shí)，驅(qū)動(dòng)模式也會(huì)發(fā)生變化。變速箱匹配E-CVT變速箱，變速箱相連。

因場(chǎng)地條件有限，我們只有豪吉的日常駕乘感受。由于只有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，我們先從最常用的經(jīng)濟(jì)模式說(shuō)起。首先，在經(jīng)濟(jì)模式下，從起步到0-40km/h都會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)。如果將車速控制在60km/h的勻速行駛，仍然可以采用純電驅(qū)動(dòng)。開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式后，只要車速超過(guò)20km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立即介入。所以日常盡量少開(kāi)車，會(huì)大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。需要注意的是，即使在低功率下，Eco 模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)也可能相當(dāng)頻繁，以確保足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

顧名思義，運(yùn)動(dòng)模式就是在對(duì)動(dòng)力有更大需求的時(shí)候，所以切換之后幾乎相當(dāng)于直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干預(yù)。這時(shí)候相比經(jīng)濟(jì)模式，油門踏板的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)非常靈敏，尤其是在低速行駛時(shí)。隨著油門踏板的不斷踩下，其加速性也較經(jīng)濟(jì)模式提升一個(gè)檔次。對(duì)于超大尺寸來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成還是很動(dòng)感的，一點(diǎn)肉感都沒(méi)有。當(dāng)然，在高速行駛時(shí)，這套動(dòng)力總成會(huì)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，也就是車速超過(guò)100km/h時(shí)，所以在城市中行駛是這套系統(tǒng)最完美的運(yùn)行狀態(tài)。

豪極在底盤(pán)懸掛的調(diào)校上注重舒適性，這也是大部分城市SUV的調(diào)校風(fēng)格。懸架的濾震性能非常徹底，微小的震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞到車內(nèi)，即使是減速帶也會(huì)被溫和化解，所以在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾會(huì)稍微明顯一些。因?yàn)榭梢哉{(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力，所以車子在高速行駛時(shí)不會(huì)有那種輕飄飄的感覺(jué)，而且底盤(pán)也很穩(wěn)定扎實(shí)，在保證高穩(wěn)定性的同時(shí)還能有效過(guò)濾震動(dòng)。這個(gè)不用擔(dān)心，開(kāi)快車還是有信心的。

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綜上所述

豪吉作為一款中級(jí)SUV瞄準(zhǔn)緊湊型SUV市場(chǎng)是比較靠譜的。雖然這一層的水很深，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，但同樣如此的卻不是豪極?？醇?a class="cmsLink askLink" >豪越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)證明了該方法的可行性，而緊湊級(jí)的高性價(jià)比依然是不變的需求，所以更大更全的東風(fēng)神風(fēng)豪際，擁有多款車型。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式，可能真的會(huì)成功。

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