隨著中國經(jīng)濟的提升，國內(nèi)汽車市場發(fā)展的越來越好，可供消費者選擇的車型也越來越多。然而，說到買車，很多人都會糾結(jié)，甚至買車后就開始后悔了。為什么：一開始不懂車？

生活中比較常見的汽車就是兩廂車和三廂車，但其實很多人并不清楚兩者的區(qū)別。如果不實際旅行，真的很難分辨出差異，尤其是在80 多英里/小時的情況下。

不同的外觀

兩者的區(qū)別可以直接從外觀上分辨出來。一般我們會把汽車的發(fā)動機艙、駕駛室、后備箱統(tǒng)稱為汽車的車廂。兩廂車的駕駛室、發(fā)動機、后備箱合二為一，而三廂車的三個車廂獨立分離，各項功能劃分清晰。

事實上，兩款車型的功能分布和動力總成存在明顯差異。不懂這個的可以用一個“小公式”來識別：短車身一般是兩廂車，長車身一般是三廂車。

空間之間的比較

兩廂車最好用：兩車軸距相同的情況下，兩廂車更短，更容易駕馭。比如現(xiàn)在車位緊張，能停的車位往往很窄。停車或倒車時，兩廂車會更加靈活，新手也更容易上手。

更舒適的車廂： 由于空車廂內(nèi)多了一個后備箱，整體車內(nèi)空間會更大，尤其是空車后車廂，不僅可以容納更多乘客，乘坐舒適性也更好。除了運載乘客，還可以用于載貨等用途，增強/

從兩者的空間對比來看，一般來說，三廂車的空間要比兩廂車的空間大一些，因此對于行李等物品的裝載能力更好。

但是，也有特殊情況。雖然兩廂車沒有三廂車的后備箱，橫向空車廂也沒有三廂車那么大，但市場上有些兩廂車車廂相對較高，縱向空車廂更大。因此，這些兩廂車可以裝很多連三廂車都放不下的東西，而且把兩廂車的后排座椅放倒后也可以裝很多大東西。

安全比較

首先，很多人說三廂車多了一個后備箱，所以追尾會有緩沖區(qū)，也就是說三廂車更安全，側(cè)面反映兩廂車不安全。

事實上，兩廂車并非不安全。當?shù)退倩蛑兴侔l(fā)生追尾時，兩廂車后方會出現(xiàn)碰撞梁和吸能區(qū)。所以如果兩廂車再次受到強烈撞擊，仍然會有C柱和D柱作為保護措施來防止撞擊。

所以在安全性上，兩廂車只要是用正常的材料，不偷工減料，安全性是毋庸置疑的。但相對來說，因為轎車多了一個后備箱，就意味著多了一個緩沖區(qū)。這種結(jié)構(gòu)差異也使轎車比兩廂車更安全，但這并不意味著兩廂車不安全。

油耗與價格對比

一般來說，三廂車的重量比兩廂車輕，所以相對于油耗來說，三廂車的油耗會稍微多一點，三廂車的價格一般也比較貴。

近年來，許多兩廂車的價格都有所上漲。有人認為，兩廂車銷量不佳，是因為兩廂車在安全性和物理性能上的不足。事實上，如前所述，這可能不是原因。兩廂車火熱的時候，馬路上隨處可見，大眾波羅、斯柯達景瑞、本田飛度等。由于這些車型體積比較小，機動性較好，沒有后備箱，整體靈活，受到了很多車主的青睞。

不過，在當時，這些車型都是價格相對較低的兩廂車。現(xiàn)在大眾Polo和本田飛度的價格漲了不少，甚至超過了10萬元。因此，不少車主表示，如果想花10萬多買兩廂車，不如花10萬多買同價位的合資車。

因此，在選擇車型之前，不僅要結(jié)合自己的用車需求，還要綜合考慮外觀、操作性等方面，并密切關(guān)注國內(nèi)汽車市場的動態(tài)。

當車速達到80時，發(fā)現(xiàn)了最重要的一點。

兩廂的尾艙和乘客艙是一體的，但不是完全分開的。因此，車輛在行駛過程中，車輛尾部，尤其是后輪產(chǎn)生的胎噪會不斷擴散到車廂內(nèi)，大大降低了乘客的舒適度。尤其是當車輛在高速公路上行駛到80時，兩廂車的這個缺點會被放大數(shù)倍，車內(nèi)的噪音會更大。

三廂車的整體降噪效果會比兩廂車更加完美，所以三廂車在高速行駛時會感覺更加舒適。如果你是需要經(jīng)常跑高速的車主，限速往往會在90左右，甚至120左右。由于車子與后備箱分離，降噪靜音效果更好，橫向空間大越大，轎車在高速行駛時的穩(wěn)定性就越高。

兩廂車在高速公路上也有優(yōu)勢，因為兩廂車更輕，在相同里程下比轎車油耗更低，操作更靈活。

事實上，兩者都很棒。如果在市區(qū)作為代步工具，就沒有必要長途跋涉了。兩廂車無疑是最好的選擇。不僅停車和轉(zhuǎn)彎更方便，駕駛也更靈活。適用于日常接送孩子上下學，以及需要經(jīng)常到附近商場購物的場景。

如果需要經(jīng)常在高速公路上行駛，轎車更合適。不僅出行方便，承載能力更強，安全性和隔音性也更加突出。如果需要長時間在路上行駛，轎車的整體舒適性也更高。

所以這兩種模式各有利弊?，F(xiàn)在很多轎車都是以家用車為主，適合家用。另一方面，兩廂車似乎是運動型的，針對年輕人，比如日產(chǎn)頤達和本田飛度。同時，車輛的外觀并不是唯一的考慮因素，還有個人的實際需求和經(jīng)濟預算。