玲瓏輪胎近日推出新能源汽車(chē)SPORT MASTERe系列輪胎。剛開(kāi)始看到的時(shí)候我是半信半疑的。傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)使用的輪胎有區(qū)別嗎？的確。新能源汽車(chē)輪胎有哪些特點(diǎn)或優(yōu)勢(shì)？眾所周知，對(duì)于類(lèi)似尺寸和型號(hào)的汽車(chē)，由于電池的大量使用，純電動(dòng)汽車(chē)的重量比燃油汽車(chē)重四五百公斤甚至更多。當(dāng)重量增加時(shí)，問(wèn)題是輪胎需要具有更大的承載能力、更好的抓地力、更好的耐磨性等等。

一汽-大眾ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能PRIME與R-Line PRO藝術(shù)版對(duì)比，兩者的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)相差無(wú)幾，但前者重約2254kg，后者重約1781kg，相差約473公斤。所以這兩款車(chē)型使用的輪胎會(huì)略有不同。此外，新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，行駛時(shí)幾乎是“靜音”的，車(chē)內(nèi)駕乘人員對(duì)輪胎的靜音效果要求更高。此外，新能源汽車(chē)的輪胎需要具備更好的節(jié)能能力，以緩解部分車(chē)主的用電焦慮。

為了有更深入的個(gè)人體驗(yàn)，我將ID.4 CROZZ高性能PRIME輪胎更換為原尺寸精致SPORT MASTERe進(jìn)行使用體驗(yàn)。前胎尺寸為235/45R21，后胎尺寸為255/40R21。該輪胎具有不對(duì)稱(chēng)胎面花紋。借助多重立體聲降噪和靜音技術(shù)，將花紋和凹槽設(shè)計(jì)成最合理的形狀和布局。一些新能源汽車(chē)的輪胎上覆蓋了一層吸音棉，以達(dá)到吸音的效果。此次特別采購(gòu)新能源SPORT MASTERe輪胎，不含吸音棉，通過(guò)硬核技術(shù)降低噪音，提升駕乘舒適性。在輪胎材料方面，這款輪胎采用了獲得“國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)”的高彈橡膠配方，將橡膠分子和填料充分耦合，減少摩擦，從而減少熱量積累和能量消耗，從而幫助車(chē)輛提高續(xù)航里程.

玲瓏以“Sports Master”命名，意為“運(yùn)動(dòng)高手”。看來(lái)玲瓏對(duì)操控性能也是很有信心的。我開(kāi)著ID.4從北京市區(qū)向西行駛，目的地是遠(yuǎn)郊的弘景路。在開(kāi)放的社交道路上，我可以更好、更近距離地體驗(yàn)Sportmoster E輪胎各方面的性能。在高速公路上，以80公里/小時(shí)的速度巡航，車(chē)子很安靜。能感覺(jué)到車(chē)外的噪音基本都是風(fēng)噪蓋過(guò)胎噪，SPORT MASTERe的靜音效果很好。我打開(kāi)手機(jī)里的德云社相聲，在郭德綱和于謙歡快搞笑的戲謔中馳騁。

出高速走上國(guó)道，盤(pán)山公路隨山巒起伏。虹井路以彎道多、落差高而著稱(chēng)。從山腳到山頂，有十幾個(gè)彎道，最大落差估計(jì)有300米。對(duì)駕駛技術(shù)和車(chē)輛都是很大的考驗(yàn)。蜿蜒的山路需要頻繁和反復(fù)的制動(dòng)和加速。

作為一款緊湊型SUV，ID.4 CROZZ的高性能PRIME版電機(jī)總功率為230kW，總扭矩為460Nm。 0-50公里/小時(shí)加速僅需2.6秒。這樣的性能讓ID.4 CROZZ高性能PRIME版在山路上開(kāi)起來(lái)非常有樂(lè)趣，而且在四驅(qū)的加持下，無(wú)論是連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎還是坡度起伏較大的窄路，都輕松自如. SPORT MASTERe輪胎在如此復(fù)雜多變的山路上也展現(xiàn)出了出色的操控性能。直道急加速，SPORT MASTERe的握感給我很清晰的感覺(jué)，不會(huì)有拖地和怠速轉(zhuǎn)彎，直接彈射。

我在幾個(gè)下坡彎道的時(shí)候，故意用彎道晚剎車(chē)，急加速過(guò)彎。 SPORT MASTERe輪胎也牢牢抓地，沒(méi)有出現(xiàn)剎車(chē)打滑，車(chē)身不穩(wěn)的情況。出彎后，猛踩電動(dòng)踏板。在巨大扭矩的帶動(dòng)下，SPORT MASTERe輪胎呼嘯而過(guò)，也展現(xiàn)出出色的抓地性能。兩天時(shí)間，行程400多公里，大部分都是山路?？偟膩?lái)說(shuō)，SPORT MASTERe輪胎在靜音性和抓地力方面都非常出色。尤其是在山路上，我很滿(mǎn)意。