8416輛，這是新科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市第一個月的成績。對于一款7年銷量164萬的明星車型來說，8000+的銷量表現(xiàn)似乎并不突出，但不要忽視科魯茲轎車系列正在經(jīng)歷產(chǎn)品線梳理的過程“壯士斷腕”。隨著月銷2萬輛的經(jīng)典車型逐漸停產(chǎn)，只剩下一款新車型，新科魯茲的第一張成績單還是值得肯定的。

差異化戰(zhàn)略能否贏得紅海競爭？

新科魯茲的競爭對手幾乎涵蓋了中型車合資車市場的主流車型。既然細分市場已經(jīng)是一片“紅海”，那就意味著要想脫穎而出，就必須實現(xiàn)差異化競爭。隨著消費者年輕化特征明顯，“運動性能”成為合資中級車的重要組成部分，因此越來越多的合資中級車開始在細分市場打性能牌。

最早的“性能車”概念應該來自經(jīng)典的寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。通過形象設計和激進改裝打造的“駕駛座”引領了當時的中級車市場。這個階段可以看作是“性能車1.0”的時代，整體的概念和認知還處于初級階段。 2005年前后，隨著汽車垂直媒體的出現(xiàn)，消費者開始關注參數(shù)，“性能車”的競爭進入數(shù)據(jù)競爭的“2.0時代”。在此期間，以?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為代表的車型脫穎而出，以優(yōu)異的性能參數(shù)獲得了市場認可?？唆斊澮苍谶@個階段進入了聚光燈下。 1.6T+6MT的動力組合，瓦特連桿的懸掛結(jié)構，也讓科魯茲開始塑造屬于自己的運動形象。

隨著越來越多的車型被刷數(shù)據(jù)，消費者逐漸開始產(chǎn)生審美疲勞，逐漸接受買車不僅僅是看數(shù)據(jù)的觀點。這代表了市場對新的認識，即在所謂的性能同質(zhì)化越來越嚴重之后，消費者既需要產(chǎn)品性能，也需要貼心體驗。也就是說，性能要在主流之上，但其他方面的體驗也要優(yōu)秀。這引發(fā)了“性能車”市場的又一輪革新，可視為“性能車3.0”時代的到來。

從這個角度來看，新科魯茲是否符合要求？在產(chǎn)品力方面，全新科魯茲1.4T發(fā)動機+7速DCG+瓦特聯(lián)動懸掛機構的機械行走系統(tǒng)在同級別中依然能夠為消費者提供不俗的運動性能。此外，一體式7英寸大屏、OnStar 4G LTE、Apple CarPlay系統(tǒng)、MyLink車載互聯(lián)等，都體現(xiàn)了新科魯茲對消費者體驗的充分考慮。

考慮運動型中級車的大多是年輕消費者，性能并不是他們眼中唯一的評價指標。讓他們愿意為此付出代價的關鍵是除了性能之外，還要在體驗方面給他們帶來好印象。新科魯茲的做法順應了這一趨勢。如果說2014款科魯茲沒有很好地完成銷售任務是因為沒有把握住目標消費者的需求，那么新科魯茲似乎已經(jīng)開始變了——，首發(fā)8000多輛的銷量月是一個好的開始。

產(chǎn)品要布局嗎？

2014款科魯茲上市后，與經(jīng)典科魯茲的市場關系處理得不是很好?？启斊澠囬L期依賴經(jīng)典的科魯茲，顯然不是什么好兆頭。因此，梳理產(chǎn)品線、推出新車型扭轉(zhuǎn)局面刻不容緩。

因此，雪佛蘭停產(chǎn)了經(jīng)典的科魯茲和2014 款科魯茲。雖然停產(chǎn)了，但雪佛蘭不想失去這塊細分市場，而是選擇進口一款全新的A級車型卡利爾來填補。

與主打運動的科魯茲不同，騎士更喜歡呆在家里。一方面，7.99萬-10.99萬的價格區(qū)間填補了賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（6.29萬-7.99萬）和新科魯茲（10.99萬-16.99萬）之間的差距；銷售損失。

市場細分已經(jīng)成為主流車企的通行做法。典型的例子有月銷量近3.5萬輛的英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/朗威組合，以及月銷量超過4萬輛的護航/?？怂菇M合。全新的科魯茲與騎士形成差異化定位的組合，各自應對不同的細分市場。目前目標人群非常明確。從邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到新科魯茲再到卡利爾，雪佛蘭精益求精的產(chǎn)品，從入門級家用車到中高端車的產(chǎn)品結(jié)構和布局都串聯(lián)起來。

據(jù)相關消息，今年第四季度，雪佛蘭將繼續(xù)新品攻勢，推出四款新車型，包括與北美同步的SUV車型和性能跑車。在逐步梳理轎車市場的前提下，雪佛蘭將進一步完善產(chǎn)品線，完成轎車和SUV細分市場的產(chǎn)品布局，目前的銷售形勢有望得到扭轉(zhuǎn)。

全球化戰(zhàn)略給雪佛蘭帶來了什么？

隨著邁銳寶XL、全新科魯茲等全球車型的上市，雪佛蘭在中國市場的產(chǎn)品全球化戰(zhàn)略得到了消費者的認可。不僅銷量增加了，雪佛蘭品牌的認同感和價值感也得到了提升。數(shù)據(jù)顯示，邁銳寶XL 1-8月銷量占所有車型銷量的95.3%，高端車型占比45.9%；新科魯茲上市首月，中高端車型銷量占所有車型的40.8%。

在以新科魯茲上市時放出的“中國特惠”為主的中型車市場，消費者離全球化還有多遠？有評論認為，與很多“中國特有”車型相比，全球車型并不意味著我們不應該考慮融入國情，加入通用汽車的全球化戰(zhàn)略。全球消費趨勢模型。這種從發(fā)展之初就考慮國內(nèi)市場需求，全球同步發(fā)展的模式，很可能會為市場帶來新的趨勢，而全球的品牌傳承會給市場帶來更好的產(chǎn)品和消費者口碑。作為這樣一款雪佛蘭全球車型，全新科魯茲上市首月銷量突破8000臺，印證了我們之前的觀點。

陣痛過后，雪佛蘭品牌的調(diào)整將是市場接下來的重要關注點之一。目前，以全新科魯茲為代表的新車型的推出，以及背后全新的理念，開始讓雪佛蘭品牌走上發(fā)展的正軌。一方面，主力銷售車型陸續(xù)升級，新品的密集投放很可能導致雪佛蘭銷量回暖；另一方面，產(chǎn)品線結(jié)構的重塑和全球化戰(zhàn)略的實施，讓雪佛蘭的品牌提升效應逐漸顯現(xiàn)。

有什么問題將在下一輛車中得到糾正。雪佛蘭品牌雖然經(jīng)歷了任何品牌都會經(jīng)歷的低谷，但在頂住壓力后，或?qū)㈤_啟新一輪反彈。>想了解更多及時全面的車市新聞，立即關注微信微信官方賬號:AutoTong。

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