有兩驅和全時四驅兩種車型可供選擇！但是北京現(xiàn)代生產的SUV就是途勝！ Traka由華泰現(xiàn)代生產。

2，北京現(xiàn)代特拉卡T910年款多少錢一輛

現(xiàn)代Terraca T9 10年款如果不出大事故，手續(xù)沒有問題，車子沒泡過水應該在45000左右，看實際車況。

3，北京現(xiàn)代特拉卡好用嗎

您好，Terraca造型簡潔又不失大氣。內部空間大，變化多端。它可以根據(jù)需要組合。不過后排座椅的材質比較硬，乘坐不是很舒服。路面左右晃動比較大，對小顛簸的過濾不是很好；動力性能好；油耗低；內飾和細節(jié)做工很粗糙，網(wǎng)友不是很滿意；價格方面，網(wǎng)友普遍滿意

4，北京現(xiàn)代汽車的車型有那些啊

北京現(xiàn)代合資車按照車型級別分為以下幾種。 L 2.0L 中型車： 名圖1.8L 2.0L 索納塔VIII 2.0L 2.4L 索納塔IX 1.6T 2.0L 2.4L 緊湊型SUV: 老途勝2.0L IX35 2.0L 2.4L 新途勝2.0L 2.4L 中型SUV: 新勝達2.0T 2.4L及以上車型目前均為北京現(xiàn)代合資生產的車型。

5，特拉卡為什么會有現(xiàn)代的標志

華泰表示，未來國產圣達菲等新車型將采用自主車標，全面自主研發(fā)之路由此開始。經(jīng)過與北京現(xiàn)代、江淮的艱苦較量，圣達菲正式落戶華泰汽車。不過，記者注意到，國產圣達菲上市時，將原稱“華泰現(xiàn)代”的公司名稱改為“華泰汽車”，公司慣用的現(xiàn)代大“h”圖標也改成了“華泰現(xiàn)代”。換成華泰汽車自己的名字。一些藍色和白色的“字段”圖標。華泰汽車通過更換企業(yè)標識來淡化韓國現(xiàn)代品牌的意圖顯而易見。華泰汽車表示，特拉卡新車將于今年6月正式更換自主品牌標識，圣達菲的標識更換也已提上日程。此外，華泰還透露了將開始生產汽車的消息，而生產地點很可能是榮成華泰汽車公司鄂爾多斯分公司，該分公司也將采用華泰自主品牌標識。

6，現(xiàn)代特拉卡好嗎

現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代戰(zhàn)馬（gallop-er），戰(zhàn)馬是韓版三菱帕杰羅的第二代。因此，無論Terraka在公路上的表現(xiàn)如何，其越野能力還是可以接受的。但是，如果將Terraka描述為越野車，廠家是不會同意的，一些測試的結果也不支持這種說法。華泰推出的Terraca有2.5升柴油機車型和3.5升汽油機車型，Terraca的3.5升頂配版配置齊全實用?？呻妱诱{節(jié)的駕駛員真皮座椅，使駕駛員在長途駕駛中不那么疲勞；車頂上方的液晶顯示屏不僅可以顯示時間，還可以作為電子羅盤和數(shù)字高度計，這些在越野車上也是非常實用的裝備；前、后箱有電源接口，行李箱內置小冰箱，不用擔心接電問題；電子恒溫空調對南方用戶具有特殊意義；快速的設備會給人們省心省力。兩款Terracas在外觀和內部配置上基本相同。唯一不同的是柴油車的發(fā)動機艙多了一個進氣窗，外觀和內部配置的對比就不用討論了。搭載v63.5汽油機的Terraca，無論是動力還是行駛的平順性都非常出色，尤其是自動變速箱的自動換檔非常舒服，行駛過程中檔位的自動換檔基本察覺不到。如果強行加速，變速箱會立即降檔，發(fā)動機轉速非常快速且安靜。即使在發(fā)動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發(fā)動機的震動幾乎感覺不到。 Diesel Traka 與之不同。首先，柴油機的振動是肯定的。怠速時與汽油機沒有太大區(qū)別。行駛時柴油機的震動能輕微傳遞到檔把上，使您感覺到柴油機運轉有力。其實這也很正常，只是對比汽油機的感覺而已。 2.5升柴油發(fā)動機帶有增壓器，使功率可達100ps。這個動力對于2.5升的柴油機來說已經(jīng)不錯了。實際使用中的動力表現(xiàn)適中。畢竟柴油機的功率提升速度遠不如汽油機，但是柴油機的特性也是汽油機無法比擬的，那就是柴油機的低速輸出扭矩是一般都很大，這和Terra卡車一樣。發(fā)動機在2000轉左右加速和減速平穩(wěn)，但沒有汽油機靈敏，這也是柴油機的特點之一。這次對比的汽油機Terraca是一款3.5升的發(fā)動機，所以感覺汽油機Terraca動力強勁是很正常的。如果是同排量的汽油機，在低轉速下的動力輸出方面可能不如柴油機。好吧。

兩臺車開在同一個越野場地上，感覺大不相同。首先，V6汽油機的動力輸出比較快，油門踏板反應靈敏。大多數(shù)駕駛員在使用過程中會迅速適應并自然駕駛。柴油機在爬坡時，需要提前油門踏板的操作時間，因為柴油機的加速反應時間比汽油機慢，所以需要提高柴油機的轉速到動力輸出之前扭矩輸出的峰值速度，這是駕駛柴油機車的技巧，尤其是在越野場地。柴油機最大的特點之一就是可以在發(fā)動機轉速比較低的情況下，長時間保持最大扭矩輸出。但是，如果汽油發(fā)動機長時間保持高速運轉，會對發(fā)動機造成很大的傷害。這就是為什么柴油發(fā)動機大多用于重型車輛和經(jīng)常在惡劣道路上行駛的車輛。能長時間保持高扭矩輸出，使發(fā)動機比柴油機損壞更小。我們試駕時爬的坡道只有幾十米長。如果能爬上幾十公里的陡坡，柴油機低轉速、長時間輸出大扭矩的特點就會體現(xiàn)出來。兩臺車的駕駛部分都很好，因為加裝了lsd，通過能力很好。在汽油機Terraca上，由于日常使用的是四驅，所以電控駕駛方式分為四驅短驅（啟動中控Lsd）和4wd/l，而柴油發(fā)動機特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過電子驅動控制系統(tǒng)調整為4wd和4wd/l.這兩套驅動系統(tǒng)不一樣，在實際使用中應該分別對待。比如通過極端道路時，應該使用4wd/l，而一般越野道路使用4wd就可以了，汽油發(fā)動機特拉卡在一般越野道路上基本無須轉換驅動方式。因為本身就是4wd，但是此時的驅動方式中沒有啟動中央lsd（差速鎖）。特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結構。這種結構對于保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨立懸掛形式的鋼橋也非常堅固，適應惡劣的地形。與越野有關的尺寸，如，前方接近角、后方離去角和縱向通過角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是，由于前后保險杠的包覆裝飾加長了前后懸長度（即前后保險杠端分別距前后車輪的距離），致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。另外，由于懸掛調校明顯偏“軟”，導致底盤在顛簸時下沉明顯，通過搓板路時出現(xiàn)托底傾向。如果是純正的越野車是絕不會出現(xiàn)此種情況的，因此廠家定位為suv是正確的?？梢哉f特拉卡是物有所值的工具。說它是工具絕對不是什么貶義詞，因為我覺得現(xiàn)在大多數(shù)人還把汽車當成是炫耀品，把自己當作車的奴隸，而駕駛特拉卡的感覺它就是一個工具，能讓你在公路上飛馳、在河灘上撒野的工具，不是你身份炫耀的資本