卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

這對(duì)于很多正在考慮買車的朋友來說都是一個(gè)難題。

首先應(yīng)該知道，廣義上的混合動(dòng)力汽車是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)可以同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，車輛的驅(qū)動(dòng)力由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供的車輛根據(jù)駕駛狀態(tài)單獨(dú)或聯(lián)合系統(tǒng)。

當(dāng)然，我們能看到的混合動(dòng)力汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。相比之下，油電混合動(dòng)力在短距離節(jié)能方面弱于插電式混合動(dòng)力車，但強(qiáng)于普通燃油車，而插電式混合動(dòng)力車在短距離上可以顯著節(jié)能，跑長(zhǎng)途則不行一個(gè)問題。

今天主要說說油電混合動(dòng)力車，也就是不能充電的混合動(dòng)力車，看看純?nèi)加托詢r(jià)比高還是油電混合動(dòng)力車好。

目前，混合動(dòng)力汽車的技術(shù)主要掌握在日本廠商手中，例如豐田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)和本田的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。投放市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車也主要在豐田和本田之間。

首先我們選擇了卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、方榮和CR-V，它們都有純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版。價(jià)格方面，混動(dòng)版比純?nèi)加桶尜F了16000多元，雅閣甚至差了2萬元。

燃油版和混動(dòng)版SUV車型的區(qū)別就更大了。比如剛剛上市的芳容，比混動(dòng)版便宜了5萬，CR-V便宜了5.2萬。

從這一點(diǎn)來看，混動(dòng)車型雖然省油，但是價(jià)格差距有點(diǎn)大，燃油車型的優(yōu)惠幅度要比混動(dòng)車型大很多。

比如2019年8月上市的卡羅拉，純?nèi)加桶?000-5000元，混動(dòng)版價(jià)格穩(wěn)如泰山。

這樣算下來，卡羅拉燃油版和混動(dòng)版的實(shí)際差價(jià)在21000元左右。簡(jiǎn)單計(jì)算：

卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版（最低油耗版），工信部綜合油耗5.5L/100km，實(shí)際平均油耗6.69L/100km。如果只是在市區(qū)用，8L/100km肯定是可以的。如果只在市區(qū)使用（官方數(shù)字你懂的）。

卡羅拉1.8L S-CVT GL-i先鋒版（混動(dòng)版最低配）工信部油耗4L/100km，實(shí)際平均油耗4.78L/100km ，市區(qū)只有5L/100km左右。

這樣算下來，汽油版和混動(dòng)版的油耗相差3L左右。如今北京汽油價(jià)格為每升6.65元，混合動(dòng)力版百公里可省19.25元，約合20元。

21000元差價(jià)需要跑105000公里，私家車要5年才能回本。而一輛全時(shí)網(wǎng)約車的汽車行駛10萬公里只需要不到一年的時(shí)間，從第二年開始就是凈利潤。

如果是這樣，購買混合動(dòng)力車型的消費(fèi)者是不是都傻了？

不，不。

我們以雅閣為例。配比最低的燃油版：和配比最低的混動(dòng)版配備全景天窗、后杯架和LED前霧燈，但缺少車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、7英寸液晶儀表盤等配置。

目前，雅閣燃油版最低經(jīng)銷商參考價(jià)17.28萬元，優(yōu)惠5000元，而雅閣燃油版經(jīng)銷商最低參考價(jià)7000元，優(yōu)惠19.28萬元。兩款車型相差2萬元。

如果把配置加在一起算的話，混合動(dòng)力車的配置要比燃油車略高一些。這只是雅閣的一個(gè)例子，包括前面提到的卡羅拉、方榮、CR-V等混動(dòng)車型。

這也是為什么很多消費(fèi)者在權(quán)衡成本之后，還是愿意選擇混動(dòng)車型的原因。

另外還有一個(gè)原因：混合動(dòng)力車在起步加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)可以在電動(dòng)機(jī)的輔助下關(guān)閉，只有電池來驅(qū)動(dòng)。與燃油版相比，車內(nèi)的機(jī)械噪音明顯要小很多。

在性能方面，動(dòng)力優(yōu)于同排量的純內(nèi)燃機(jī)車，尤其是起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低速扭矩不足的弱點(diǎn).

綜上所述，混合動(dòng)力車比燃油車貴很多。它還值得購買嗎？如果不全時(shí)運(yùn)營滴滴等網(wǎng)約車，油電交互模式很難在生命周期內(nèi)省下買車時(shí)多出來的錢。同時(shí)，市面上很多混動(dòng)車型的空車廂比燃油版車型的空車廂略小。畢竟，后座下方或后備箱中還有一個(gè)額外的動(dòng)力總成和電池。

然而，混合動(dòng)力汽車在配置和行駛品質(zhì)方面的價(jià)值已經(jīng)超過了價(jià)格差異。在我看來，如果預(yù)算充足，混動(dòng)車型是更好的選擇。