在談發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器之前，我們先從動(dòng)力傳動(dòng)的方向說(shuō)起。應(yīng)該是萬(wàn)能傳輸。名字聽(tīng)起來(lái)很高端很高級(jí)，其實(shí)很簡(jiǎn)單。說(shuō)白了就是半軸和傳動(dòng)軸。前輪驅(qū)動(dòng)汽車沒(méi)有傳動(dòng)軸，變速箱和驅(qū)動(dòng)橋是一體的，直接連接半軸，半軸連接車輪驅(qū)動(dòng)車輛；后輪驅(qū)動(dòng)汽車與此不同。變速箱與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連，驅(qū)動(dòng)橋與半軸相連，驅(qū)動(dòng)車輪。今天就來(lái)聊聊這款設(shè)備。

為什么會(huì)有萬(wàn)能傳輸？

由于發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器的動(dòng)力輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力輸入軸不能完全在一條直線上，車輛行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋上下跳動(dòng)，輸入軸的位置不斷變化變化，所以動(dòng)力傳輸需要能夠適應(yīng)這種變化，同時(shí)傳遞扭矩。具有獨(dú)立懸架的變速驅(qū)動(dòng)橋也是如此，其中動(dòng)力從主減速器傳遞到車輪。因此，必須在傳動(dòng)系統(tǒng)中安裝萬(wàn)能變速器。

: 汽車在平路上行駛時(shí)

當(dāng)汽車顛簸時(shí)：

萬(wàn)能光驅(qū)的作用是什么？

1、適應(yīng)車輛行駛過(guò)程中動(dòng)力輸出端與驅(qū)動(dòng)橋相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)的動(dòng)力傳遞。

第二，動(dòng)力在兩個(gè)軸線相交且相對(duì)位置不斷變化的旋轉(zhuǎn)軸之間傳遞。

第三，電源輸出端和輸入端的安裝位置造成的角度。

4、為消除車架變形和制造裝配誤差引起的軸同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，必須配備通用傳動(dòng)裝置。

通用變速器由哪些部件組成？

它由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。當(dāng)傳動(dòng)軸較長(zhǎng)時(shí)，增加中間支撐。

通用傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用

1、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間

2、變速器與分動(dòng)箱之間，分動(dòng)箱與驅(qū)動(dòng)橋之間。

3、驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)輪之間

其中一種是經(jīng)常使用卡車的方式，也使用后輪驅(qū)動(dòng)汽車或MPV；第二張圖是四驅(qū)越野車或越野車經(jīng)常使用的方式；圖3 顯示了前輪驅(qū)動(dòng)汽車的駕駛方式。

萬(wàn)向節(jié)

萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度旋轉(zhuǎn)軸之間動(dòng)力傳遞的部件。

如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上沒(méi)有彈性，通過(guò)零件的鉸鏈傳遞動(dòng)力，則為剛性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)分為非等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)、三銷萬(wàn)向節(jié)）和等速萬(wàn)向節(jié)（如如球叉萬(wàn)向節(jié)、球籠萬(wàn)向節(jié)）。

如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上具有一定的彈性，通過(guò)彈性件傳遞動(dòng)力，具有緩沖和減震作用，則為彈性萬(wàn)向節(jié)。

十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)

十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)是一種非等速萬(wàn)向節(jié)，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，兩軸夾角大，在汽車上得到廣泛應(yīng)用。幾乎所有的卡車、公共汽車和后輪驅(qū)動(dòng)車輛都使用這種類型的萬(wàn)向節(jié)。

由于十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的速度是不均勻的、不等的，如果要適合汽車的工作，十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)在傳遞動(dòng)力時(shí)必須滿足一定的條件，即恒速條件：

(1)采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)；

(2) 第一萬(wàn)向節(jié)兩軸之間的夾角1等于第二萬(wàn)向節(jié)兩軸之間的夾角2；

(3) 第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉和第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉在同一平面上。

在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)維修過(guò)程中，由于一些維修人員對(duì)萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)不了解，往往將傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)連接錯(cuò)了，造成汽車振動(dòng)、共振或嗡嗡聲，以及甚至傳動(dòng)軸斷裂。

球籠萬(wàn)向節(jié)

球籠萬(wàn)向節(jié)是前輪驅(qū)動(dòng)車輛最常用的萬(wàn)向變速器。分為兩種形式：

01

固定球籠萬(wàn)向節(jié)（RF萬(wàn)向節(jié)）

特點(diǎn)：在傳遞扭矩的過(guò)程中，主軸和從動(dòng)軸只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不能軸向位移。

02

伸縮球籠萬(wàn)向節(jié)（VL型）

特點(diǎn)：在傳遞扭矩的過(guò)程中，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸不僅可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)，還可以產(chǎn)生軸向位移。

03

RF部分和VL部分的應(yīng)用

獨(dú)立懸架汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛采用射頻段和VL段，射頻段靠近車輪，VL段靠近驅(qū)動(dòng)橋。

柔性萬(wàn)向節(jié)

柔性萬(wàn)向節(jié)依靠彈性件的彈性變形來(lái)保證相交的兩個(gè)軸之間在傳動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有機(jī)械干涉。由于彈性件的彈性變形有限，柔性萬(wàn)向節(jié)一般用于兩軸夾角較小，軸向位移很小的萬(wàn)向傳動(dòng)場(chǎng)合。

傳動(dòng)軸

傳動(dòng)軸由傳動(dòng)軸、花鍵軸、滑動(dòng)叉、中間支架和萬(wàn)向節(jié)叉組成。它最重要的指標(biāo)是它的動(dòng)態(tài)平衡。因?yàn)樗且粋€(gè)細(xì)長(zhǎng)的高速旋轉(zhuǎn)部件，如果運(yùn)動(dòng)不平衡，汽車在高速行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響等故障。

侯電平： 萬(wàn)向變速箱是汽車中經(jīng)常被忽視的一個(gè)部件，但卻非常重要。家用車萬(wàn)向傳動(dòng)最常見(jiàn)的故障是轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響，這時(shí)的籠架通常松動(dòng)或損壞。但如果汽車在高速行駛時(shí)出現(xiàn)等速共振現(xiàn)象，則可能是傳動(dòng)軸或半軸動(dòng)不平衡造成的。因此，在日常使用中要注意檢查萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，注意不要用硬物劃傷傳動(dòng)軸或半軸，以防變形或損壞。