喜歡旅行車的人對(duì)奧迪瓦罐的抵抗力不大，無論是顏值還是性能，同類產(chǎn)品屈指可數(shù)。畢竟在奧迪的歷史上，螞蟻crocks幾乎和rs這樣的高性能車并列，而搭載quattro系統(tǒng)的螞蟻更是完美的六角戰(zhàn)機(jī)。但并不是所有的螞蟻都能讓人興奮，尤其是今天入門版的全新奧迪A4螞蟻，讓我難受的不是配置，而是Quattro的缺失，剩下的只能留給自己踩了加速器。

新奧迪A4螞蟻

這款全新奧迪A4螞蟻40TFSI的入門版售價(jià)為35.98萬元，比國產(chǎn)奧迪A4L 40TFSI quattro便宜了一點(diǎn)點(diǎn)。除了全進(jìn)口外，沒什么好炫耀的，尤其是終端優(yōu)惠價(jià)下來之后，A4L更便宜了。如果單從性價(jià)比上考慮這款A(yù)4螞蟻，真的是沒有勝算。但別忘了，螞蟻不是一款可以簡單用性價(jià)比來衡量的產(chǎn)品。關(guān)于它的故事很多，足以勾起你的興趣，但奧迪A4L的刺激，現(xiàn)在可能就是幾萬優(yōu)惠了。

當(dāng)然，如果僅僅滿足精神上的滿足不太現(xiàn)實(shí)的話，新奧迪A4螞蟻的配置也不低。幾乎擁有A4L 40TFSI Quattro所有的主被動(dòng)安全、智能汽車和舒適配置。主要的功能差異在于攝像頭、雷達(dá)等智能硬件，但實(shí)際上這兩款車的L2級(jí)輔助駕駛和360全景影像都是可選的。的。值得一提的是，作為旅行車，奧迪A4螞蟻的行李箱功能更為完備，電動(dòng)后備箱+感應(yīng)開啟，A4L上選裝，A4螞蟻上標(biāo)配。

全新奧迪A4螞蟻是一款中期改款車型，改動(dòng)不大，除了增加了一些新的配色外，沒有太大的變化。至于空間的表現(xiàn)，2822mm的軸距在實(shí)際體驗(yàn)中還是比較寬裕的，腿部和頭部都有足夠的余量，座椅的舒適度也不錯(cuò)。后排靠背雖然不能調(diào)節(jié)，但傾斜角度尚可，比寶馬3系舒適。箱包的性能真正體驗(yàn)到了德國制造工藝的規(guī)矩和嚴(yán)謹(jǐn)，空間非常規(guī)整。錨點(diǎn)、網(wǎng)袋收納和隱藏罩+防護(hù)網(wǎng)，可確保放置多件行李后更實(shí)用的空間和穩(wěn)定性。甚至還有一個(gè)設(shè)計(jì)有特殊隱藏存儲(chǔ)空間的三腳架。如此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)在國產(chǎn)車中實(shí)屬少見，不愧為進(jìn)口品質(zhì)。

全新奧迪A4螞蟻搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力版，但其參數(shù)卻比奧迪A4L的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力版更高，最大功率150千瓦，最大扭矩320牛米。依然匹配的是7速濕式動(dòng)力換擋。因?yàn)闆]有Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，前身奧迪的號(hào)召力并沒有想象中那么大。不過從實(shí)際表現(xiàn)來看，進(jìn)口版在調(diào)校和整體車風(fēng)上確實(shí)比國產(chǎn)版更加精致緊湊。

雖然兩驅(qū)版的A4螞蟻沒有四驅(qū)版那么多的駕駛欲望，但是這臺(tái)車的動(dòng)力爆發(fā)力絕對(duì)不弱。在powershift換擋幾乎沒有頓挫的前提下，1450轉(zhuǎn)能爆發(fā)出320牛米的最大扭矩，這臺(tái)車的提速一點(diǎn)都不慢，尤其是在動(dòng)力爆發(fā)和低扭矩的時(shí)候，可以流暢、快速、主動(dòng)、高效。雖然我個(gè)人對(duì)powershift不是很感興趣，但是不得不承認(rèn)奧迪可以調(diào)到接近寶馬的程度。

當(dāng)然，試駕的A4螞蟻只提供常規(guī)舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。如果是quattro版本，則有智能和定制extra兩種，可以更有針對(duì)性地調(diào)整駕駛方式，不過目前來看，這三種駕駛模式都能滿足不同情況下的動(dòng)力需求。運(yùn)動(dòng)模式比舒適模式更具侵略性，變速箱的換檔也變得更有力。這讓人對(duì)每一個(gè)提速和換擋的動(dòng)作都充滿期待，可惜兩驅(qū)版和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的運(yùn)動(dòng)感非常有限，駕駛起來會(huì)有一種底氣不足的感覺，無論是它是性能或心理。

底盤懸架的調(diào)校比國產(chǎn)A4L更有質(zhì)感。您可以感受到車架、底盤和懸架以完全統(tǒng)一的節(jié)奏發(fā)揮最佳狀態(tài)。小震動(dòng)的過濾，坑洼時(shí)懸架的伸縮，方向盤的路感反饋都很好，那些無謂的震動(dòng)幾乎不會(huì)影響你的體感。值得注意的是，在保持懸架有效支撐的同時(shí)，仍能滿足乘坐的高舒適性，較低的坐姿也說明了這一點(diǎn)。

0-100km/h加速測(cè)試

雖然這臺(tái)A4螞蟻搭載的是低功率的2.0T動(dòng)力，沒有配備Quattro系統(tǒng)，日常表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是在加速測(cè)試中的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意。由于powershift不支持彈射起步，powershift在起步扭矩爆發(fā)的一瞬間會(huì)有明顯的輪胎打滑，從而損失一些動(dòng)力，所以它的百公里加速最快時(shí)間為8.04秒，這也是為什么我反復(fù)提到quattro 4-輪子驅(qū)動(dòng)對(duì)于螞蟻的重要性。從官方的加速時(shí)間來看，A4螞蟻的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。要知道A4L 40TFSI Quattro搭載的是四驅(qū)，官方給出的加速時(shí)間是8秒。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試方面，A4螞蟻的表現(xiàn)中規(guī)中矩。 39.41m的剎車距離在這個(gè)級(jí)別很常見，但對(duì)于奧迪來說，37m左右是正常水平。不過由于場(chǎng)地條件和輪胎尺寸的關(guān)系，剎車距離為39.41米，還算合理，尤其是車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。

標(biāo)簽

這款入門版的奧迪A4螞蟻表現(xiàn)相當(dāng)出色。雖然沒有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，但是進(jìn)口品質(zhì)在線。在這款車型上，我們可以看到德國工藝的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)節(jié)。選擇品控更高的進(jìn)口版確實(shí)不錯(cuò)，但如果考慮性價(jià)比的話，國產(chǎn)奧迪A4L肯定會(huì)吃香。當(dāng)然，如果你對(duì)cracks情有獨(dú)鐘，預(yù)算充足，還是建議選擇四驅(qū)版。畢竟沒有人能抗拒擁有Quattro的奧迪螞蟻。

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