2018年，中國車市出現(xiàn)了近20年來的首次下滑，2019年的趨勢沒有改變。根據(jù)中汽協(xié)1月份公布的數(shù)據(jù)，1月份乘用車共銷售202輛。 2013年以來最低1月銷量為11萬輛，環(huán)比減少9輛。同比分別下降179%和71%。

雖然從車企公布的數(shù)據(jù)來看，吉利、長城等都迎來了開門紅，但車市整體下滑態(tài)勢依然存在。此外，1月汽車銷量前十名企業(yè)為xml：上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、吉利、北汽、長安、長城、華晨、奇瑞。與去年同期相比，吉利、長城、華晨、奇瑞銷量小幅增長，廣汽銷量小幅下降。

從細(xì)分市場看，1月汽車銷量98.62萬輛，環(huán)比減少42萬輛。同比下降14%。 89%； SUV銷量87.89萬輛，環(huán)比減少10萬輛。 MPV銷量12.96萬輛，環(huán)比減少26萬輛。同比下降2745%。 44%。下面我們來看看各個(gè)細(xì)分市場的具體排名。

汽車：朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次奪冠，思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)入前十

朗逸再次奪得車市銷量冠軍，1月銷量達(dá)到5輛。對比排名第二的軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其95萬輛突破近1.5萬輛，領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯。不過值得注意的是，軒逸2018年全年銷量表現(xiàn)承壓，朗逸穩(wěn)居全年銷量榜首。卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分列三、四、五位，銷量突破3萬輛。

此外，去年遭遇質(zhì)量危機(jī)的思域銷量大幅回升。 1月銷量2.44萬輛，成功進(jìn)入汽車銷量前十。值得注意的是，吉利帝豪1月銷量并未進(jìn)入前十，但其銷量卻突破了2.4萬輛。

SUV：哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)勢明顯，4款日系車型進(jìn)入前十

哈弗、H6在1月份繼續(xù)保持明顯優(yōu)勢，銷量達(dá)到4.5萬輛?，F(xiàn)在哈弗H6已經(jīng)8個(gè)月累計(jì)68個(gè)月，SUV目前銷量第一，SUV市場整體下滑尤為艱難。此外，博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1月表現(xiàn)同樣出色，銷量較12月達(dá)到275萬輛，增長1萬多輛，也將其排名提升至第二位。此外，寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CS35分別排名第三和第四。 RAV4一月銷量達(dá)到79萬輛。位列合資SUV銷量榜首。

值得注意的是，RAV今年將迎來全新改款車型，新車的到來有望進(jìn)一步提升其綜合實(shí)力。與此同時(shí)，本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量創(chuàng)1.本田經(jīng)歷71萬節(jié)油門CR-V銷量恢復(fù)正常

走上正軌。此外，日產(chǎn)旗下的逍客和奇駿均進(jìn)入銷量前十。

MPV：神車地位不降，但宋MAX下滑嚴(yán)重

在MPV市場

之后，五菱宏光依然保持神車地位，1月銷量達(dá)到3.82輛。寶駿730和寶駿360分列二、三位。雖然這兩款車的銷量都超過了10000輛，但距離巔峰時(shí)期的表現(xiàn)還差得很遠(yuǎn)。 GL8的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，銷量繼續(xù)穩(wěn)定在8000多輛。

曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的MAX 最近幾個(gè)月的表現(xiàn)并不盡如人意。一月份的銷量只有5000輛。此外，剛剛上市的傳祺通用1月銷量僅為0。隨著市場競爭的加劇，39萬輛的未來前景更加不明朗。

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