熱車用機油多還是冷車用的多?

1、檢查機油量應(yīng)該是：冷車。正確的操作：冷車加到上線，然后著車30秒左右，拉出機油尺察干凈插進去靜止3秒左右拉出來看機油格是不是正好。

2、冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機油，所以冷車的機油最好略高于低位為好（最少狀態(tài)），當然最低也沒有問題，設(shè)計上是預(yù)留了保險系數(shù)。

3、汽車機油尺度冷車比熱車高的原因：原因：因為冷車狀態(tài)下機油全部沉積在油底殼而熱車一段時間之后由于機油泵不斷的帶動機油運轉(zhuǎn)有一部分機油還未沉淀回去而且全合成機油粘性較高流動性低一些所以冷車測量時會高一些。

4、熱車時機油容積多。熱脹冷縮的定律適合汽車的機油容積。由于機油制造時考慮到熱脹冷縮的因素，盡可能地減少膨脹系數(shù)，相比其他溶液，熱車時容積所增加的容積幾乎可以忽略不計。

為什么我的機油冷車少,熱車正常

這個機油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少，這個熱車的時候這個量多是很正常的，因為發(fā)動機在運行，在抖動的，這個時候發(fā)動機的機油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動。

一般機油冷車少熱車正常的話，這種情況是正常的，熱脹冷縮的原理。

涼車加不上油熱車正常 冷車不能加滿油，熱車正常，很可能是油路不暢、油門臟或者發(fā)動機積碳造成的。建議去4S店檢查并清潔節(jié)氣門和噴油器。

為什么我冷車時的機油液面低于熱車時的呢?什么原因

發(fā)動機機油存儲量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。機油臟或粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。

回復(fù) 1 這個很正常呀，冷車時幾乎所有的既有全部流到了機油箱里，所以此時的油面是最高的；熱車后，有一部分既有進入到了潤滑的管道里面，這樣油箱里面的機油就少了，而機油熱脹冷縮引起的體積變化不是很大。

汽車機油尺度冷車比熱車高的原因：因為冷車狀態(tài)下，機油全部沉積在油底殼，而熱車一段時間之后由于機油泵不斷的帶動機油運轉(zhuǎn)，有一部分機油還未沉淀回去，而且全合成機油粘性較高流動性低一些，所以冷車測量時會高一些。

熱脹冷縮 ps：針對三樓必須的補充了，樓主問的是冷車時機油比熱車時少。冷車后被機油泵打散在各個潤滑部位的機油已經(jīng)回到油底殼了，機油量應(yīng)該比熱車時多，樓主的情況恰恰相反，因此只能用機油的“熱脹冷縮”來解釋。

這個機油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少，這個熱車的時候這個量多是很正常的，因為發(fā)動機在運行，在抖動的，這個時候發(fā)動機的機油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動。

首先您是否是按照以下步驟進行的機油檢查，之后就是一般冷車的情況下液面是稍高于熱車，如果是按照以下操作，熱車液面確實高，那就必須重新更換機油了。

難道只有我一個熱車后機油比隔夜冷車機油少的嗎

這個機油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少，這個熱車的時候這個量多是很正常的，因為發(fā)動機在運行，在抖動的，這個時候發(fā)動機的機油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動。

檢查機油量應(yīng)該是：冷車。正確的操作：冷車加到上線，然后著車30秒左右，拉出機油尺察干凈插進去靜止3秒左右拉出來看機油格是不是正好。

之所以冷車機油比熱車多是因為冷車狀態(tài)下機油全部沉積在油底殼，而熱車一段時間之后由于機油泵不斷的帶動機油運轉(zhuǎn)，有一部分機油還未沉淀回去，而且全合成機油粘性較高流動性低一些。

冷車機油比熱車少的因素是，熱脹冷速的原理所致。但不管機油的多與少，每日在開始發(fā)動機前，都一定要要仔細檢查機油的數(shù)量，抽出機油尺，以機油尺中上部刻度錢平齊為準。不可以高出太多，更不可以差的太多。

想測量到準確的機油量，肯定是需要等冷車才可以，為什么這么說呢。因為只有汽車處于冷車狀態(tài)下（熄火10-30分鐘），機油才會回流到發(fā)動機油底殼內(nèi)。

冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機油，所以冷車的機油最好略高于低位為好（最少狀態(tài)），當然最低也沒有問題，設(shè)計上是預(yù)留了保險系數(shù)。

熱車消耗機油多還是冷車機油多?

檢查機油量應(yīng)該是：冷車。正確的操作：冷車加到上線，然后著車30秒左右，拉出機油尺察干凈插進去靜止3秒左右拉出來看機油格是不是正好。

冷車好一些。由于熱車管路里會存一些機油，所以冷車的機油最好略高于低位為好（最少狀態(tài)），當然最低也沒有問題，設(shè)計上是預(yù)留了保險系數(shù)。

汽車機油尺度冷車比熱車高的原因：原因：因為冷車狀態(tài)下機油全部沉積在油底殼而熱車一段時間之后由于機油泵不斷的帶動機油運轉(zhuǎn)有一部分機油還未沉淀回去而且全合成機油粘性較高流動性低一些所以冷車測量時會高一些。

熱車時機油容積多。熱脹冷縮的定律適合汽車的機油容積。由于機油制造時考慮到熱脹冷縮的因素，盡可能地減少膨脹系數(shù)，相比其他溶液，熱車時容積所增加的容積幾乎可以忽略不計。

這個機油如果在冷車狀態(tài)下就是掙的少，這個熱車的時候這個量多是很正常的，因為發(fā)動機在運行，在抖動的，這個時候發(fā)動機的機油量自然隨著溫度的升高有所膨脹，有所波動。