17.98萬(wàn)的起步價(jià)對(duì)于一款緊湊型合資SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常合理的價(jià)格，但是對(duì)于全新獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并沒(méi)有客觀(guān)的評(píng)價(jià)。

日前，起亞發(fā)布了全新的第五代獅跑。與以往車(chē)型不同的是，起亞在對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行全面迭代的基礎(chǔ)上，在中國(guó)市場(chǎng)換上了全新的名字。第五代獅跑的新名字是“獅鉑拓捷”。

我們一直在說(shuō)它叫什么并不重要。重要的是中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可這款車(chē)，并稱(chēng)之為全新獅跑。

全新獅跑擁有全面迭代的產(chǎn)品力，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、內(nèi)飾、科技等方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是全新動(dòng)力系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓第五代獅跑更具競(jìng)爭(zhēng)力。

退一步看17.98萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，確實(shí)不貴。

不過(guò)，仍有大量消費(fèi)者給新款獅跑貼上“太貴”的標(biāo)簽。我覺(jué)得只有一個(gè)原因，就是在如今的乘用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境下，起亞的品牌價(jià)值無(wú)法給用戶(hù)帶來(lái)更好的消費(fèi)認(rèn)同感。

有人說(shuō)Lion Pad降價(jià)5萬(wàn)就有市場(chǎng)。

這大概是起亞最大的悲劇。它拿出最好的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，但消費(fèi)者仍然忽略了它存在的意義。事實(shí)上，從家用車(chē)的角度來(lái)看，第五代獅跑有著完全不同的產(chǎn)品表達(dá)，能夠在日常使用中帶來(lái)更好的體驗(yàn)感。

01 歷史

作為第五代車(chē)型，獅跑是一款可以與CR-V、R4一較高下的全球車(chē)型。全球機(jī)型往往產(chǎn)品綜合實(shí)力更強(qiáng)，沒(méi)有明顯短板，穩(wěn)定性和可靠性?xún)?yōu)秀。

發(fā)展到第五代的獅跑，在過(guò)去幾代的進(jìn)化下，在應(yīng)對(duì)城市SUV的使用上其實(shí)已經(jīng)更加成熟，尤其是在空間表現(xiàn)、操控性能和安全性方面。甚至韓國(guó)車(chē)也比大多數(shù)日本車(chē)和德國(guó)車(chē)更具表現(xiàn)力。

這是歷史沉淀帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，也是反復(fù)變革后的經(jīng)驗(yàn)。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，獅跑也經(jīng)歷了多次變革。第三代和第四代獅跑與中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了充分的互動(dòng)。

02價(jià)格

預(yù)售價(jià)17.98萬(wàn)元起，嚴(yán)格意義上不算貴，因?yàn)樾驴钆渲酶谩?p>比如，與同樣是全球車(chē)型的CR-V相比，新款獅跑在17.98萬(wàn)元的同價(jià)位上搭載了8AT變速箱和更大尺寸的R18輪轂。

車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、駐車(chē)?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、12.3英寸中控大屏和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，這些都是CR-V沒(méi)有的，都是獅跑標(biāo)配。

可見(jiàn)獅跑至少要比Cr-V多出幾萬(wàn)元的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)和CR-V相比，它不僅亮點(diǎn)更多，與R4、途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型相比，亮點(diǎn)也不少。這表明起亞充分考慮了中國(guó)市場(chǎng)的需求。既要保證產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，又要突出智能科技和自動(dòng)駕駛輔助的亮點(diǎn)。

03 技術(shù)

第五代獅跑也算是電動(dòng)化元年的轉(zhuǎn)型車(chē)型。搭載起亞打造的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的聯(lián)合升級(jí)，復(fù)雜工況百公里綜合油耗5.6L。

不僅如此，起亞全新的Kia Connect車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)全面配備，讓車(chē)輛擁有更好的科技出行體驗(yàn)。

也就是說(shuō)，在綜合配置出色表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，獅跑帶來(lái)了更好的科技感和電動(dòng)化出行體驗(yàn)，滿(mǎn)足了當(dāng)下更高的消費(fèi)需求。

全新亮相的獅跑，既是起亞轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，也是彰顯其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)誠(chéng)意的一款車(chē)型。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是起亞在大悅的首款車(chē)型。是甩掉東風(fēng)后運(yùn)營(yíng)的一款產(chǎn)品，真正從市場(chǎng)的角度去分析和打造。

雖然沒(méi)有采取低價(jià)策略來(lái)吸引消費(fèi)者，但具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。基于緊湊型SUV市場(chǎng)，起亞市場(chǎng)崩盤(pán)已是既定事實(shí)。對(duì)于獅跑來(lái)說(shuō)，品牌形象的修復(fù)并非一日之功。它只需要做好與中國(guó)消費(fèi)者的交友工作。