世界五大汽車系統(tǒng)各有特色。要想控制德系車，要省油，靠日系車，靠韓系車。韓系車雖然比德系、日系車進入中國晚，但憑借出色的顏值迅速占領了市場，獲得了較大的市場份額。為了提升性價比，大悅起亞還采用了“錯位競爭”的方式。

主流合資中級車售價基本都在20萬元左右，但大悅起亞K5凱酷并不是主流，20萬元左右的指導價讓它銷量異常慘淡。目前，起亞已經對這款車進行了降價，入門級車型降到了13.68萬，幾乎相當于一款緊湊型合資車的價格。

2021款起亞K5凱酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然已經上市一年半了，但它的顏值卻絲毫不落伍。扁平的虎式進氣格柵與開眼的大燈相連，下方進氣口和側進氣口也融為一體，形成上下對稱的設計，視覺上更加和諧。

得益于4980mm的車長，起亞K5凱酷的車身顯得極為修長。拉長的車頂線條頗具運動氣息，后備箱的造型也很像兩廂車，但別被騙了，它是真正的三廂車。起亞K5凱酷的軸距為2900mm，比本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長了70mm，空間上的發(fā)展空間更大。

起亞K5凱酷的尾燈采用了貫穿式設計，頂部帶有全新的起亞標志。后圍采用銀色鍍鉻飾條勾勒，但只是裝飾作用，真正的排氣管隱藏在車底。

起亞K5凱酷和本田雅閣都是運動風格的中級車，但從整體設計和外觀細節(jié)來看，我覺得起亞K5凱酷比本田雅閣更運動。從車尾看，起亞K5凱酷酷似一款寬體轎跑。

進入車內，起亞K5凱酷的內飾顛覆了以往韓系車內飾的刻板印象。采用了目前最流行的雙聯(lián)屏，液晶儀表盤略微向外延伸形成遮陽板。相比本田雅閣“簡約”的內飾，起亞K5凱酷的內飾更具立體感和現(xiàn)代感。

液晶儀表盤支持多種主題風格，還可以根據(jù)天氣選擇相應的背景。轉速表也將簡化為數(shù)字模式，看起來更直觀。車機系統(tǒng)的功能也非常豐富。除了語音控制和手機互聯(lián)外，還具備車聯(lián)網(wǎng)功能。音樂軟件可與手機賬號同步，省去了重新下載歌曲的麻煩。

雖然兩塊屏幕看起來都很靈動，但大悅起亞還是保留了空鍵。與海外車型不同，國產起亞K5凱酷的按鍵為觸控式，無震動反饋。雖然看起來很高級，但在行駛過程中不易檢測是否設置成功，盲訓可行性不高。

2021款起亞K5凱酷推出了四款車型，每款車型都配備了兩套動力系統(tǒng)。入門級車型匹配1.5T發(fā)動機和7速干式雙離合變速箱，綜合功率170馬力，峰值扭矩253牛米。中高配車型匹配2.0T發(fā)動機和8速手自一體變速箱，綜合功率240馬力，峰值扭矩353牛米。

韓系車雖然起步不早，但核心技術實力并不差。這兩款動力總成的動力輸出和燃油經濟性在同級別車型中也算是不錯的。據(jù)不少車主反饋，2.0T車型的城市油耗基本在7.3升到7.7升之間，平均油耗在50到60毛錢一公里。

在中國汽車還沒有普及的年代，很多人都覺得買一輛中級車挺貴的。現(xiàn)在汽車已經走進了千家萬戶，中級車的價格下降了很多，普通老百姓買一輛中級車也不再是難事。不過，由于缺乏韓系汽車品牌的影響力，起亞K5凱酷的銷量一直不高。為了換取銷量，不得不放下“身段”，以低價換取市場，但這種方式在競爭激烈的國內市場似乎行不通。