轉(zhuǎn)眼間，2023年已過(guò)四分之一，今年的崇禮雪季已經(jīng)落下帷幕。遺憾的是，直到現(xiàn)在我都沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)我的冰雪盛宴。就在我郁悶的時(shí)候，突然收到了上汽奧迪的冰雪試駕邀請(qǐng)。冰雪會(huì)遲到，但不會(huì)缺席。我的冰雪之旅即將開始！

我這次體驗(yàn)的車型是2022款上汽奧迪Q6 50 TFSI quattro飛行服，廠家指導(dǎo)價(jià)57.66萬(wàn)元。此款是全系列除edition one限量款外的最高版本。

上汽奧迪Q6提供兩種設(shè)計(jì)。本次體驗(yàn)除了飛行服外，還提供羽林服。兩款外觀套件中，御林套件采用了不拘一格的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豎向排列的蜂窩狀進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾，精致中不失一絲野性。飛行服搭配全車熏黑套件，運(yùn)動(dòng)型Y型進(jìn)氣格柵裝飾，黑色懸浮式車頂，讓這個(gè)大家伙看起來(lái)很酷，也不太穩(wěn)重。

車身尺寸方面，上汽奧迪Q6定位為中大型SUV，長(zhǎng)寬高為5099*2014*1784mm，軸距為2980mm。整個(gè)系列有兩種座位布局。 45TFSI版只有7座，50TFSI版只有6座。

來(lái)到車尾，上汽奧迪Q6的尾部設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)傳統(tǒng)文化“麒麟”，整體設(shè)計(jì)展現(xiàn)了“麒麟”獨(dú)特的站立姿態(tài)。貫穿式流光LED尾燈不僅可以提供三種動(dòng)態(tài)燈光效果，還進(jìn)一步增加了車尾的視覺(jué)寬度，讓上汽Q6看起來(lái)更加穩(wěn)重大氣。

進(jìn)入車內(nèi)，奧迪智能座艙的三大標(biāo)志性大屏如期而至。與大屏幕相伴的是30*30色韻律氛圍燈，5種氛圍燈主題，900種組合。整車的氛圍還可以隨著音樂(lè)的節(jié)奏變化，豪華氣息超強(qiáng)。

12.3英寸的全液晶儀表無(wú)論是主題風(fēng)格還是UI設(shè)計(jì)，還是很熟悉的。大屏還集成了水溫表和機(jī)油表，方便駕駛員直觀查看。

10.1英寸的觸控面板和8.6英寸的下副觸控屏分工不同，也可以相互配合。下方屏幕可以顯示手寫板、空調(diào)設(shè)置面板、自動(dòng)泊車等功能設(shè)置界面。觸摸過(guò)程中還有振動(dòng)反饋，整體體驗(yàn)一如既往的好。

試駕上汽奧迪Q6 50TFSI靜態(tài)回顧

動(dòng)力方面，上汽奧迪Q6提供兩種動(dòng)力總成。分別是搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的45TFSI版和搭載EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的50TFSI版。此次體驗(yàn)的車型為50TFSI版，搭載2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW（299馬力），最大扭矩500Nm。

上汽奧迪Q6全系車型均搭載7速濕式雙離合變速箱。上汽奧迪Q6全系車型均搭載7速濕式雙離合變速箱。

底盤結(jié)構(gòu)方面，上汽奧迪Q6采用加強(qiáng)型前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。全系標(biāo)配智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合差速器。

由于試駕環(huán)境的特殊性，此次體驗(yàn)的上汽奧迪Q6全系車型均換裝了冬季胎。輪胎型號(hào)為同佳GitiControl Winter10，輪胎規(guī)格為255/40 R20。

需要特別注意的是，即使車輛換上了防滑系數(shù)和抓地力更強(qiáng)的冬季輪胎，車輛在冰上行駛時(shí)的加速、制動(dòng)和穩(wěn)定性也會(huì)大大降低。雖然可以體驗(yàn)失控的樂(lè)趣，但安全第一。

要想體驗(yàn)在摩擦系數(shù)極小的冰雪路面上失控的快感，首先要了解試駕車型的性能表現(xiàn)。上汽奧迪Q6搭載奧迪智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)。遇到濕滑路面時(shí)，前后橋能以10-90%的最高比例分配驅(qū)動(dòng)力，并將驅(qū)動(dòng)力傳遞給附著力好的車輪，使車輛盡快脫困可能并提高通過(guò)性。與后驅(qū)四驅(qū)車型相比，上汽奧迪Q6前驅(qū)的行駛穩(wěn)定性更好，更容易控制汽車的方向。

2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，整體調(diào)教方式依舊偏向于平順性和舒適性。但如果你認(rèn)為它只是一輛佛祖SUV，它會(huì)毫不猶豫地向你展示它兇悍的一面。不僅2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中后段動(dòng)力強(qiáng)勁，雪地胎出色的抓地力也能在加速時(shí)減少不少動(dòng)力消耗，駕駛樂(lè)趣翻倍。

不可否認(rèn)，擁有雪地胎確實(shí)讓車輛在起步、過(guò)彎、轉(zhuǎn)移重心時(shí)的操控性更好。但當(dāng)你深踩油門，提速的時(shí)候，上汽奧迪Q6也會(huì)給你點(diǎn)顏色。車頭的隆起給了駕駛者強(qiáng)大的動(dòng)力自信，而方向盤的輕微擺動(dòng)帶來(lái)的輕微失控感也逐漸激起了我的野心。

當(dāng)車輛檢測(cè)到輪胎打滑時(shí)，電子打滑限制器會(huì)限制輸出到車輪的動(dòng)力，確保起步平穩(wěn)。四驅(qū)系統(tǒng)真是個(gè)好東西。當(dāng)檢測(cè)到彎道打滑時(shí)，車輛會(huì)智能調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配。合理的動(dòng)力分配讓車身感覺(jué)更加穩(wěn)定。當(dāng)動(dòng)力分配到四個(gè)車輪上時(shí)，車輛的重心也會(huì)隨之發(fā)生變化，這與后驅(qū)和前驅(qū)車型的感覺(jué)完全不同，仿佛上帝幫你控制了車身的姿態(tài)穩(wěn)步。

如果選對(duì)了腳，上汽奧迪Q6也將帶給你截然不同的駕駛風(fēng)格。彎腰時(shí)，右腳深踩油門踏板，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)自如。上汽奧迪Q6給我的反饋并不是強(qiáng)烈的失控感，而是在安全輔助系統(tǒng)介入的情況下，車尾略顯靈活，有穩(wěn)定感。這種感覺(jué)是神奇而難忘的。

編輯評(píng)論：

在我的記憶中，每一次冰雪之旅都是一次難忘的經(jīng)歷，駕駛著不同的汽車，在冰面上翩翩起舞，車輪劃出優(yōu)美的弧線。這次駕駛上汽奧迪Q6，體驗(yàn)了大型SUV冰上帶來(lái)的不一樣操控。接下來(lái)，我將體驗(yàn)另一款上汽奧迪車型——Q5 e-tron。冰雪與純電的碰撞，會(huì)碰撞出怎樣的火花，讓我們拭目以待。

試駕上汽奧迪Q6 50TFSI冰雪體驗(yàn)