寶馬X3和奔馳GLC哪個(gè)檔次更高？這兩個(gè)豪華品牌中型SUV的價(jià)格定位重合度很高，比奧迪Q5L低了好幾萬。由此可見，寶馬和奔馳是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很多40萬預(yù)算的車主都會(huì)覺得很難將兩者進(jìn)行比較。他們應(yīng)該選擇哪個(gè)？有人認(rèn)為花40萬元買這么大的奔馳SUV很面子，但全新寶馬X3看起來和X5很像?；A(chǔ)好不好，老司機(jī)：對(duì)比一下就知道了。

首先在外觀方面，這一代BMW X3相較于上一代更具肌肉感。從某種意義上說，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比同類品牌要加強(qiáng)。比如大燈的設(shè)計(jì)，和車不同，X3系列基本上沒有采用開角設(shè)計(jì)。這樣雖然會(huì)讓前臉寬大的視覺效果不那么明顯，但是在縱向視覺上會(huì)感覺更加硬朗，包括高度也是同級(jí)領(lǐng)先的。另外，我個(gè)人比較欣賞這一代的M-suite，非常年輕。

奔馳GLC記得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供不應(yīng)求，提高車價(jià)是奔馳的行業(yè)標(biāo)配。其實(shí)GLC真的很吸引人，無論是外觀還是內(nèi)飾都充滿了奢華感。但對(duì)于未來的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，GLC 似乎不再那么新鮮。為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，GLC-L長(zhǎng)軸距應(yīng)運(yùn)而生。

雖然“66萬奔馳漏油事件”已經(jīng)不再是大肆炒作的車型，但后排空間的實(shí)際表現(xiàn)并沒有明顯提升。設(shè)計(jì)依然是它最大的賣點(diǎn)，三叉戟還是吸引了不少消費(fèi)者。相比寶馬X3，GLC-L其實(shí)更趨于豪華，整個(gè)氣場(chǎng)的視覺效果確實(shí)有些夸張，但在如今主流的年輕市場(chǎng)中，GLC-L的設(shè)計(jì)風(fēng)格過于沉穩(wěn)了。

內(nèi)飾對(duì)比： 老款BMW X3的內(nèi)飾被吐槽了很多年，太簡(jiǎn)單了。銷售人員說是為了讓司機(jī)更專注，但顯然高端消費(fèi)者并不買賬。因此，現(xiàn)在我們看到新車的內(nèi)飾更加豪華，亮點(diǎn)也越來越多。第一個(gè)布局很簡(jiǎn)單，確實(shí)更容易使用，也更符合人體工程學(xué)。例如，一些手勢(shì)控制強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。其次，工作材料也處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

更擅長(zhǎng)營(yíng)造豪華氛圍的奔馳，坐上GLC的車會(huì)有豪華的感覺。整個(gè)布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都不一樣，甚至有點(diǎn)藝術(shù)感。作為頂級(jí)豪華品牌，很多設(shè)計(jì)都有自己獨(dú)到的理解，然后是選材，GLC-L不夠有誠(chéng)意，硬質(zhì)材料很多。

首先，坐在X3里會(huì)有一種居高臨下的感覺，這很符合中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)知。然后油門和剎車非常線性，相信這點(diǎn)是毫無疑問的。但是轉(zhuǎn)向并沒有達(dá)到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，但還是有一種微妙的感覺，所以X3其實(shí)是一個(gè)代表產(chǎn)品。

奔馳GLC-L的坐姿更像是開車。總的來說，油門的調(diào)校很輕，雖然遠(yuǎn)不及X3的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，但也比車輛更高效，容錯(cuò)率會(huì)更高，駕駛者也能更加放松。但它仍然很懶惰，我個(gè)人不喜歡。需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

結(jié)語(yǔ)： BMW x3的機(jī)械素質(zhì)高于奔馳，但在內(nèi)飾豪華度上似乎并不優(yōu)于奔馳。大家會(huì)選擇什么？歡迎在下方留言。