對于雪鐵龍來說，2019年是中國市場最痛苦的一年。今年全年銷量不到6萬輛，比巔峰時期的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量還不到一個月。法方和中方都紛紛發(fā)表各種聲明，自救，改革創(chuàng)新，多了解中國消費者。

田亞軍一開始是相信的。畢竟，一個人在懸崖邊上，肯定是想盡了最大的努力才回到安全的地方，不可能放手自殺。

但是當我看到雪鐵龍在中國上市的新車時，我深深地覺得自己還是太年輕了。

準確的說，這是一款巧妙避開國內(nèi)幾乎所有人審美的新車，不知從何說起。

前臉和C3-XR一樣，小嘴格柵有點像新榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。下方的LED日間行車燈和音樂一模一樣，整車給人一種奇瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）云2轎車版的既視感。

和四個完全不一樣，看來設計師的工資真的不高。

當然，也有可能是我天賦不夠，無法欣賞這種浪漫的法式跨界。

側(cè)面視覺沖擊力大于一般：

轎車的造型和SUV的離地間隙乍一看有點像皮卡。 “殺馬特”的輪轂造型一定是煞費苦心，五瓣輪轂放在這臺車上總感覺有點格格不入。不僅如此，從這款車C柱上生硬的虛線也不難推斷出設計師的內(nèi)心感受?；丶疫^年應該是想家，著急。

尾巴沒什么好吐槽的，就是看著怪怪的，有種被夾住的感覺。一直覺得SUV的設計很好，卻被強行改成了轎車。也許這就是法國人的腦回路？

車身尺寸方面，即使加上“L”，雪鐵龍C3L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長寬高也僅為4505/1748/1513毫米，軸距為2655毫米。內(nèi)飾方面也采用了與C3-XR相同的設計，包括家族式方向盤、機械式儀表、嵌入式中控大屏等，亮點不多。

其實雪鐵龍C3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L就是這么設計的，這個鍋不應該是設計師背的。因為這款車原本是在雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上改裝的，雪鐵龍實在是沒飯吃了，所以做出了這個決定，希望能用便宜的車在中國市場賺一筆。

田亞軍只能說：

其他車企把轎車改成SUV，你把SUV改成轎車，我佩服你。

但是如果要換，就得選擇暢銷款換。一款從未被人認可的車型，改款后消費者會認可嗎？不過還是不能怪雪鐵龍，他們真的沒有一款暢銷車型可以換。

顏值已經(jīng)不能吐槽了，甚至搭載了三缸發(fā)動機。

如果外觀還不能給你足夠的沖擊力，那么雪鐵龍C3L還有一個大動作，那就是搭載1.2T的三缸發(fā)動機。

且不說三缸機的性能，?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等，哪個不是落在三缸機身上的？您的C3L 是更好的汽車還是比其他品牌更大的汽車？

因此，不得不佩服雪鐵龍在如此奇葩的造型下搭載三缸發(fā)動機的勇氣。雪鐵龍對“翻”字有什么誤解嗎？如果是這種情況，我還是建議你換回去。

有網(wǎng)友質(zhì)疑：

雪鐵龍是如何在完全避免消費者偏好的情況下將所有缺點都塞進一輛汽車的？

面對這個問題，田亞軍推測，雪鐵龍是因為車市寒冬而手忙腳亂。

有網(wǎng)友總結(jié)的很精辟：

從遠處看很奇怪，但它看起來就像是老爺車的翻版，三缸發(fā)動機和雙離合器。搞得我想投降，掛機，送人頭，換上王者榮耀的服裝。反正就是不想玩了。

結(jié)語

對于雪鐵龍來說，留給中國市場的時間已經(jīng)不多了。他不想滿足中國消費者的需求，還想用老爺車來糊弄中國消費者。

田亞軍只能說，實在是沒救了。