緊湊型車市場(chǎng)一直是兵家必爭(zhēng)之地，各大車企也紛紛發(fā)力。在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很多優(yōu)秀的緊湊型轎車都取得了不俗的成績(jī)，包括奇瑞的艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和吉利的萬(wàn)年帝豪。雖然近兩年比亞迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，但其F3卻取得了穩(wěn)定的好成績(jī)，月銷量過(guò)萬(wàn)。

B50在市場(chǎng)上前途一片光明，所以特別有吸引力，而開發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)的B50現(xiàn)在卻被冷落了。嘿君，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這臺(tái)車吧！一車資源滿滿，你怎么像提不起來(lái)的水桶！

2016年是自主車企蓬勃發(fā)展的一年。各大自主車企百花齊放，旗下車型的銷量都非常不錯(cuò)。去年一整年，B50的年銷量?jī)H為3.4萬(wàn)輛，在緊湊型車型中排名第40位。今年1-3月的總銷量?jī)H為6200臺(tái)。同比下降57%。這樣的數(shù)據(jù)讓人不寒而栗?，F(xiàn)在一切都好，天時(shí)地利人和，為什么奔騰B50不受歡迎？

真要說(shuō)產(chǎn)品力的話，奔騰B50的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的。自2009年上映以來(lái)，備受關(guān)注。犀利的底盤和出色的動(dòng)力是他當(dāng)時(shí)宣傳的賣點(diǎn)?？湛杖缫驳腂50為什么要這么做？其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)他和老款馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的關(guān)系。借鑒老款馬自達(dá)6的地盤，B50在同級(jí)車中的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。雖然和馬自達(dá)6還有差距，但已經(jīng)是同級(jí)別的標(biāo)桿了。

能夠決定整車舒適性和操控性的低底盤也是大名鼎鼎的馬自達(dá)6的底盤，需要穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)作為陪襯。許多汽車修理工會(huì)發(fā)現(xiàn)舊B50 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與舊大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙驚人地相似。 B50的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與大眾EA113發(fā)動(dòng)機(jī)相似。其實(shí)老款的B50發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么問(wèn)題，只是動(dòng)力稍弱，油耗稍高。可靠性還不錯(cuò)。

全新B50搭載全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一汽的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更快，可靠性也不錯(cuò)，但是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎來(lái)得太晚了。在帝豪、F3、一動(dòng)幾乎瓜分市場(chǎng)的時(shí)候，他來(lái)得太晚了。

當(dāng)然，不僅僅是底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱作為整車最重要的核心部件，同樣非常重要。 6速手自一體變速箱很靠譜，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配在這個(gè)價(jià)位還是不錯(cuò)的，至少?zèng)]有強(qiáng)烈的頓挫感。這款來(lái)自豐田愛信的變速箱可以說(shuō)是舉足輕重。不僅國(guó)內(nèi)車企使用，雪鐵龍標(biāo)志等國(guó)外廠商也加裝。優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是顯而易見的。

全新B50的推出勢(shì)頭強(qiáng)勁。老款B50現(xiàn)在優(yōu)惠一萬(wàn)，低配置降到七萬(wàn)。如此優(yōu)秀的機(jī)型，價(jià)格低廉，消費(fèi)者為何不喜歡呢？

最重要的是還有更可靠更強(qiáng)的機(jī)型，這讓B50顯得有些力不從心。多年的悠閑自得，讓奔騰失去了成長(zhǎng)的雄心，一步之慢，一步之遙。 B50的產(chǎn)品力雖然不錯(cuò)，但是產(chǎn)品力比他強(qiáng)，失敗在所難免。